SSC Tuatara – американский гиперкар, разработанный компанией SSC North America и впервые представленный в 2011 году как концепт, а в серийное производство поступивший в 2020 году. Главная особенность модели – стремление к достижению максимальной скорости, подтверждённое попытками установить рекорд скорости среди серийных автомобилей.
Автомобиль оснащён 5,9-литровым V8 с двойным турбонаддувом, развивающим до 1750 л.с. на E85 и 1350 л.с. на бензине. Коробка передач – роботизированная семиступенчатая с одним сцеплением и возможностью переключения передач за 100 миллисекунд. Снаряжённая масса – всего 1247 кг, что достигается за счёт монокока из углепластика и карбонового кузова.
SSC Tuatara сконструирован с акцентом на аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,279, что ниже, чем у большинства современных суперкаров. Это позволяет автомобилю достигать скорости более 480 км/ч. В 2020 году была предпринята попытка установить мировой рекорд – заявленный результат составил 508,73 км/ч, но позже он был поставлен под сомнение из-за расхождений в данных GPS.
Производитель ограничил выпуск всего в 100 экземпляров, предлагая индивидуальные настройки под каждого покупателя. В комплектацию входят адаптивная подвеска, карбон-керамические тормоза, информационно-развлекательная система с возможностью телеметрии и функции трекового анализа.
SSC Tuatara – не просто попытка американской марки заявить о себе в мире гиперкаров, а результат многолетней инженерной работы и агрессивной стратегии развития в нише экстремально быстрых дорожных автомобилей.
Происхождение модели и цели создания SSC Tuatara
SSC Tuatara была разработана американской компанией SSC North America, основанной Джеродом Шелби. Работы над моделью стартовали в 2009 году, сразу после завершения проекта SSC Ultimate Aero, который в 2007 году стал самым быстрым серийным автомобилем мира. Tuatara была задумана как преемник, способный не только вернуть титул, но и установить новые стандарты для гиперкаров в области аэродинамики, мощности и инженерной точности.
Название «Tuatara» выбрано в честь новозеландской рептилии, чья ДНК эволюционирует быстрее, чем у любого другого живого существа. Это символизирует стремление SSC к инженерному прогрессу. Основной задачей стало создание автомобиля, способного превысить рубеж в 480 км/ч, при этом сохраняя стабильность на высоких скоростях, пригодность для серийного производства и соответствие нормативам для дорог общего пользования.
В проект были вовлечены ключевые партнёры: аэродинамический профиль разрабатывался с участием бывших инженеров NASA, а дизайн кузова – итальянским стилистом Джейсоном Кастриотой. Такой подход позволил добиться коэффициента лобового сопротивления всего 0,279 – рекордно низкого значения для гиперкара.
Целью создания Tuatara было не просто побить рекорды скорости, а создать полностью американский суперкар, способный конкурировать с Bugatti, Koenigsegg и другими лидерами сегмента. Модель стала манифестом технологических амбиций SSC и доказательством того, что инновации возможны вне рамок гигантских автоконцернов.
Особенности конструкции кузова и аэродинамики
Кузов SSC Tuatara выполнен полностью из углеродного волокна, включая монокок и внешние панели, что позволило добиться снаряжённой массы около 1 247 кг. Это решение минимизирует инерционные нагрузки при экстремальных ускорениях и торможении, одновременно обеспечивая жёсткость конструкции на кручение.
Аэродинамическая эффективность автомобиля подтверждена коэффициентом лобового сопротивления 0,279, что является одним из лучших показателей среди серийных гиперкаров. Это достигнуто благодаря тщательно проработанным линиям кузова, активным аэродинамическим элементам и минимизированным турбулентным зонам. Передний сплиттер, задний диффузор и регулируемое антикрыло формируют управляемую прижимную силу без существенного увеличения сопротивления воздуха.
Профиль боковых воздухозаборников рассчитан для оптимального охлаждения силовой установки без нарушения ламинарного потока. Низкое положение капота и плавный переход крыши к корме способствуют стабилизации потока на высоких скоростях, включая диапазон свыше 400 км/ч.
Дорожный просвет регулируется гидропневматической системой: в трековом режиме кузов опускается для увеличения прижимной силы, в стандартном – обеспечивается проходимость на неровных покрытиях.
Инженерная компоновка, включающая центральное расположение кабины и удлинённую хвостовую часть, формирует сбалансированное распределение масс и уменьшает риск аэродинамической раскачки на экстремальных скоростях. Весь дизайн подчинён цели устойчивости и управляемости в условиях скоростей свыше 450 км/ч.
Характеристики двигателя и показатели мощности
SSC Tuatara оснащён 5,9-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, разработанным специально для этой модели компанией Nelson Racing Engines. Алюминиевый блок и головки блока цилиндров снижают массу конструкции, обеспечивая оптимальное распределение веса и повышение эффективности охлаждения.
В версии на гоночном топливе мощность достигает 1750 л.с. при 8800 об/мин, а при использовании бензина с октановым числом 91 – 1350 л.с.. Максимальный крутящий момент превышает 1735 Н·м и реализуется через роботизированную семиступенчатую коробку передач CIMA с управлением системой AMT, обеспечивающей переключения менее чем за 100 миллисекунд.
Пиковая эффективность достигается в диапазоне 6000–8500 об/мин. Особое внимание уделено работе системы охлаждения турбонагнетателей – каждый из них оснащён индивидуальными интеркулерами с независимыми воздушными каналами, что минимизирует тепловую инерцию и снижает риски детонации при экстремальных нагрузках.
Соотношение массы к мощности составляет 0,66 кг/л.с., что является одним из лучших показателей в классе гиперкаров. Это позволяет Tuatara разгоняться с места до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды, а расчётная максимальная скорость превышает 480 км/ч при аэродинамически оптимальной конфигурации кузова.
Для обеспечения стабильной работы двигателя при высоких нагрузках используется сухой картер, позволяющий поддерживать стабильное давление масла в условиях перегрузок. Система впуска регулируется в зависимости от температуры окружающей среды и давления наддува, обеспечивая максимально точную адаптацию к условиям трека или дороги общего пользования.
Типы трансмиссии и особенности разгона
SSC Tuatara оснащён 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией CIMA с однодисковым сцеплением и системой автоматического переключения передач. Механизм передачи крутящего момента ориентирован на минимизацию потерь и максимальную отзывчивость при высоких нагрузках, что критично при разгоне на сверхвысоких скоростях. Время смены передачи составляет менее 100 миллисекунд, что позволяет поддерживать непрерывное ускорение без ощутимых пауз.
Передаточные числа подобраны так, чтобы обеспечить плотную тягу на низких скоростях и эффективное использование мощности при движении свыше 300 км/ч. В трансмиссии отсутствует ручной режим в традиционном понимании – выбор передач осуществляется либо полностью автоматикой, либо через подрулевые лепестки с мгновенным откликом.
Разгон с места до 100 км/ч занимает около 2,5 секунды, при этом основное внимание уделено устойчивости сцепления с дорогой и работе антипробуксовочной системы. За пределами 300 км/ч темп набора скорости остаётся высоким благодаря точной калибровке трансмиссии и аэродинамике с низким коэффициентом сопротивления – 0,279. Это позволяет SSC Tuatara достигать скоростей свыше 480 км/ч без провалов в тяге и перегрузок в трансмиссионных узлах.
Материалы и технологии в основе шасси
Шасси SSC Tuatara представляет собой монокок из углеродного волокна, разработанный с прицелом на минимальный вес и максимальную жёсткость. Основной несущий элемент выполнен из карбона высокой плотности, что позволило достичь снаряжённой массы менее 1 250 кг при сохранении структурной прочности.
В конструкции широко применяются технологии автоклавной обработки композитов, аналогичные тем, что используются в аэрокосмической отрасли. Это обеспечивает точный контроль структуры материала, сводя к минимуму вероятность внутренних дефектов и расслоений.
- Монокок изготовлен из углепластика с алюминиевыми вставками в зонах крепления подвески и силового агрегата.
- Подрамники – из алюминиевого сплава с высокой стойкостью к скручиванию, что повышает управляемость на высоких скоростях.
- Швы карбоновых панелей обрабатываются термически с применением эпоксидных смол, повышающих сцепление слоёв и долговечность конструкции.
Особое внимание уделено распределению массы. Благодаря карбоновой структуре удалось добиться низкого центра тяжести и оптимального баланса передней и задней осей, что критично для гиперкаров с высокими скоростями и резкими перегрузками.
Для соединения элементов применяются титановые крепёжные элементы, исключающие коррозию и снижающие массу. Внутренние каналы для электропроводки и охлаждения интегрированы непосредственно в карбоновую структуру, что минимизирует количество дополнительных элементов и упрощает техобслуживание.
Все элементы шасси подвергаются неразрушающему контролю методом ультразвуковой дефектоскопии перед финальной сборкой, что позволяет исключить даже минимальные дефекты, способные повлиять на безопасность при экстремальных нагрузках.
Максимальная скорость и подтверждённые рекорды
SSC Tuatara официально достиг максимальной скорости 508,73 км/ч (316,11 миль/ч) при попытке рекорда 17 октября 2020 года. Этот результат был зафиксирован на трассе в Неваде и подтверждён GPS-датчиками и видеофиксацией. Скорость была измерена в обоих направлениях, а среднее значение и составило заявленные 508,73 км/ч.
Рекордный заезд проводился на модифицированном варианте Tuatara с 5,9-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1750 л.с. при использовании 91-октанового топлива. Конфигурация автомобиля и аэродинамические настройки позволили стабильно удерживать максимальную скорость на протяжении заезда.
До этой попытки SSC Tuatara уже заявлял скорость выше 480 км/ч, но именно заезд октября 2020 года признан официальным и подтверждённым мировым рекордом среди серийных автомобилей. Для измерения рекорда применялись стандарты, рекомендуемые организацией Guinness World Records, включая прохождение дистанции в двух направлениях с обязательным пересчётом средней скорости.
Рекорд SSC Tuatara стал ответом на предыдущие достижения таких суперкаров, как Bugatti Chiron Super Sport 300+, и подчеркнул возможности американской инженерии в сегменте гиперкаров. На сегодняшний день Tuatara входит в число самых быстрых автомобилей мира с максимально задокументированной скоростью свыше 500 км/ч.
Производственные ограничения и доступность модели
SSC Tuatara выпускается строго лимитированной серией – всего 100 единиц. Каждая машина изготавливается вручную на заводе в США с индивидуальной сборкой и контролем качества на каждом этапе. Такой подход гарантирует максимальную точность и исключительность автомобиля.
Производственный цикл одной машины занимает около 12 месяцев, что обусловлено сложностью конструкции и применением редких материалов, включая углепластик и титан. Это существенно ограничивает скорость выпуска и доступность модели на рынке.
Покупка возможна только через официальный дилерский центр SSC North America по предварительному заказу и одобрению производителя. Претенденты проходят проверку, подтверждая готовность к эксплуатации автомобиля на высоком уровне и соблюдению условий эксплуатации.
Цена SSC Tuatara стартует от 1,9 млн долларов США, что вместе с ограниченной серией формирует устойчивый спрос среди коллекционеров и энтузиастов сверхскоростных гиперкаров.
Сроки доставки варьируются в зависимости от очереди заказов и индивидуальной комплектации. Для уточнения статуса заказа и получения консультации рекомендуется обращаться напрямую к представителям компании.
Отличия SSC Tuatara от конкурирующих гиперкаров
SSC Tuatara выделяется среди гиперкаров рядом технических и конструктивных особенностей, которые определяют её уникальность и конкурентоспособность.
- Мотор и мощность: 5,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает до 1750 л.с. на этаноле E85, что значительно превышает показатели большинства конкурентов, например, Bugatti Chiron (1500 л.с.) и Koenigsegg Jesko (1600 л.с.).
- Максимальная скорость: Tuatara официально зарегистрировала максимальную скорость 455 км/ч (283 мили/ч), став одной из самых быстрых серийных машин в мире. Эта цифра превосходит Ferrari SF90 Stradale и Porsche 918 Spyder, которые ограничены примерно 340–350 км/ч.
- Аэродинамика: Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) у Tuatara составляет 0,279, что значительно ниже у многих гиперкаров. Это достигается благодаря обтекаемой форме кузова с активной аэродинамикой и уникальным элементам вентиляции.
- Шасси и материалы: Использование углеродного волокна и композитов позволило снизить массу автомобиля до 1247 кг, что легче многих конкурентов, например, McLaren Senna весит около 1200–1300 кг, но имеет меньшую мощность.
- Трансмиссия и управление: 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением оптимизирована для максимально быстрого переключения и передачи мощности, обеспечивая динамичный разгон и стабильность на высоких скоростях.
- Производственные ограничения: Серийный выпуск ограничен примерно 100 экземплярами, что делает Tuatara более эксклюзивным по сравнению с более массовыми гиперкарами, сохраняя при этом высочайший уровень инженерии и качества сборки.
Для тех, кто ищет максимальную скорость с сохранением технической изысканности и сравнительно небольшой массой, SSC Tuatara представляет собой оптимальный выбор на рынке гиперкаров.
Вопрос-ответ:
Какие технические особенности двигателя SSC Tuatara выделяют его среди других гиперкаров?
Двигатель SSC Tuatara — это 5,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который способен развивать мощность до 1750 лошадиных сил на бензине с высоким октановым числом и около 1350 л.с. на стандартном топливе. Такой уровень отдачи достигается благодаря использованию легкосплавных компонентов, усовершенствованной системе впрыска топлива и оптимизированному турбонаддуву. Кроме того, двигатель сконструирован с применением технологий, направленных на снижение внутреннего трения, что улучшает отклик и долговечность. В сочетании с облегчённой рамой и аэродинамикой этот мотор обеспечивает выдающиеся показатели ускорения и максимальной скорости.
Какие материалы использованы в конструкции шасси и кузова SSC Tuatara, и как они влияют на характеристики автомобиля?
В конструкции шасси SSC Tuatara применён углепластик с высокой плотностью, а также алюминиевые и титаново-магниевые сплавы в местах, подверженных максимальным нагрузкам. Такая комбинация материалов обеспечивает оптимальный баланс между лёгкостью и прочностью, снижая общую массу автомобиля до примерно 1247 килограммов. Благодаря этому, машина демонстрирует улучшенную управляемость, эффективность торможения и устойчивость на высоких скоростях. Карбон также используется в элементах кузова для улучшения аэродинамики и защиты от повреждений.
Какую максимальную скорость смогла развить SSC Tuatara и насколько достоверны эти данные?
SSC Tuatara официально зафиксировала максимальную скорость около 455 км/ч (282 миль в час) в одном из своих рекордных заездов. Эти данные подтверждены независимыми источниками и детально документированы с помощью GPS и телеметрии. Важно отметить, что попытки достичь таких скоростей проводились на специально подготовленных участках дорог с подходящими условиями, а команда инженеров тщательно контролировала все параметры для безопасности и точности замеров. При этом в реальных условиях эксплуатации максимальная скорость может быть ниже из-за факторов окружающей среды и дорожных условий.
Какие особенности трансмиссии используются в SSC Tuatara для достижения высокой динамики разгона?
SSC Tuatara оснащается 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает молниеносные переключения без потери мощности. Особенность трансмиссии — наличие нескольких программ работы, позволяющих адаптировать передачу мощности под разные режимы езды: от спокойного движения до максимально агрессивного разгона. Такая конфигурация снижает время переключения до долей секунды, что критично для достижения максимального ускорения и сохранения динамики на высоких скоростях. Кроме того, трансмиссия интегрирована с системой управления двигателем для точной координации подачи топлива и момента переключения.
Какие ограничения существуют в производстве SSC Tuatara, и насколько легко приобрести этот гиперкар?
Производство SSC Tuatara строго лимитировано, всего планируется выпустить около 100 единиц. Такой ограниченный тираж обусловлен сложностью изготовления кузова из карбона и уникальными технологическими процессами, а также индивидуальной настройкой каждого автомобиля под покупателя. Приобрести Tuatara могут только избранные клиенты, прошедшие отбор по ряду критериев, включая опыт владения суперкарами и финансовую состоятельность. Цены на автомобиль стартуют с нескольких миллионов долларов, а доставка занимает несколько месяцев из-за необходимости ручной сборки и тестирования каждой машины.
Какие технические характеристики делают SSC Tuatara особенным среди суперкаров?
SSC Tuatara оснащён 5,9-литровым атмосферным V8 двигателем с двойным турбонаддувом, который развивает около 1750 лошадиных сил при использовании топлива E85. Его аэродинамический дизайн, включающий обтекаемый кузов из углеродного волокна, минимизирует сопротивление воздуха, что позволяет автомобилю достигать скоростей свыше 500 км/ч. Кроме того, Tuatara оснащён семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающей молниеносное переключение и высокий уровень контроля над машиной. Все эти параметры в совокупности делают модель одной из самых быстрых и технически продвинутых в классе гиперкаров.
Загрузка...
