Неравномерный ход педали тормоза, увеличение тормозного пути или провал педали – признаки наличия воздуха в гидравлической системе. Для автомобилей ВАЗ 2108 с двухконтурной системой тормозов и диагональной схемой подключения суппортов правильная прокачка имеет решающее значение для безопасности движения.
Процедура прокачки выполняется в определённой последовательности: сначала заднее правое колесо, затем переднее левое, заднее левое и в завершение – переднее правое. Нарушение порядка приведёт к неэффективному удалению воздуха. Перед началом работы необходимо убедиться в герметичности всех соединений и наличии достаточного уровня тормозной жидкости типа DOT-4 в бачке главного тормозного цилиндра.
Для выполнения прокачки потребуются: прозрачный шланг диаметром 4–5 мм, ёмкость для отработки, ключ на 8 или 10 (в зависимости от штуцеров), а также помощник для нажатия на педаль. Все операции необходимо проводить на ровной площадке, при заглушенном двигателе и с зафиксированным автомобилем.
Наличие воздуха в контуре приводит к компрессии, снижению эффективности торможения и потере контроля при экстренной остановке. Своевременное удаление воздуха восстанавливает номинальное давление в системе и возвращает педали устойчивый отклик. Игнорировать необходимость прокачки нельзя: даже незначительное количество воздуха критично сказывается на характеристиках тормозной системы.
Как определить, требуется ли прокачка тормозов на ВАЗ 2108
- Педаль тормоза становится «мягкой» или проваливается при нажатии. Если педаль уходит в пол и только после нескольких нажатий становится упругой – это указывает на наличие воздуха в контуре.
- Увеличенный тормозной путь. Даже при исправных колодках и дисках автомобиль останавливается хуже, особенно при экстренном торможении.
- Неравномерное торможение по осям. Машину может уводить в сторону при торможении, если один из контуров не работает эффективно из-за воздуха.
- Характерный звук «бульканья» в главном тормозном цилиндре или в бачке с тормозной жидкостью при нажатии на педаль.
- Появление пузырьков воздуха в тормозной жидкости при проверке через прозрачные шланги или бачок указывает на разгерметизацию системы.
Также прокачка необходима в следующих случаях:
- После замены главного тормозного цилиндра, суппортов, шлангов или трубок.
- После любых операций, связанных с полным или частичным сливом тормозной жидкости.
- Если уровень жидкости в бачке опускался ниже минимальной отметки, что могло привести к попаданию воздуха в систему.
Регулярная проверка состояния педали и визуальный осмотр на наличие течей жидкости также позволяют вовремя определить необходимость прокачки тормозов на ВАЗ 2108.
Что необходимо подготовить перед началом прокачки тормозной системы
Перед началом работы следует обеспечить доступ к тормозным штуцерам на каждом колесе. Для этого понадобится смотровая яма или домкрат с упорами, чтобы безопасно приподнять автомобиль. Желательно заранее очистить места прокачки от грязи и налёта, чтобы избежать попадания мусора в систему.
Из инструментов потребуется ключ на 8 или 10 мм (в зависимости от модели тормозных цилиндров) для отворачивания прокачных штуцеров. Также необходим прозрачный шланг диаметром около 4–5 мм и длиной не менее 30 см, плотно надевающийся на штуцер. Другой конец шланга следует опустить в ёмкость с тормозной жидкостью.
Необходимо подготовить достаточный запас тормозной жидкости. Для полной прокачки потребуется не менее 0,5 литра, но при наличии воздуха в системе желательно иметь 1 литр. Используйте только ту жидкость, которая рекомендована производителем – для ВАЗ 2108 это, как правило, DOT-3 или DOT-4.
Дополнительно потребуется ёмкость для отработанной жидкости, ветошь для вытирания протечек и перчатки для защиты кожи от контакта с тормозной жидкостью. Желательно также иметь помощника, так как ручная прокачка без специального оборудования требует согласованных действий двух человек.
Проверка герметичности всех соединений и визуальный осмотр шлангов и трубок перед началом работ обязательны. Любые подтеки или трещины следует устранить заранее, иначе прокачка будет неэффективной.
Как сбросить давление и обеспечить безопасность при работе
Перед началом прокачки тормозной системы на ВАЗ 2108 необходимо полностью сбросить остаточное давление в гидроприводе и исключить риск попадания тормозной жидкости на кожу и лакокрасочное покрытие. Неправильная подготовка может привести к вытеканию жидкости под давлением или повреждению компонентов системы.
- Откройте крышку бачка главного тормозного цилиндра и убедитесь, что уровень жидкости ниже максимальной отметки. При необходимости откачайте излишки с помощью шприца или резиновой груши.
- Снимите давление в системе, несколько раз нажав на педаль тормоза при заглушенном двигателе – до момента, пока она не станет «пустой».
- Проверьте отсутствие остаточного давления в тормозных шлангах: слегка приоткройте штуцер на одном из суппортов (например, переднего правого), удерживая его резиновым шлангом, направленным в пустую емкость.
Работы по прокачке следует проводить на ровной, устойчивой поверхности. Установите автомобиль на ручник, подложите противооткатные упоры под колеса и отключите зажигание.
- Используйте перчатки из нитрила и защитные очки, особенно при работе с открытыми штуцерами и прокачкой под давлением.
- Не допускайте контакта тормозной жидкости с кожей и глазами. При попадании – немедленно промойте водой и обратитесь к врачу.
- Держите под рукой ветошь и бутылку с водой, чтобы при случайном проливе быстро нейтрализовать и смыть жидкость с кузова.
Перед началом работ отключите систему вакуумного усилителя тормозов – для этого достаточно просто не запускать двигатель во время всей процедуры. Это исключит усиление давления при случайном нажатии на педаль.
Порядок прокачки тормозов по контурам на ВАЗ 2108
На ВАЗ 2108 используется диагональное деление тормозных контуров: один контур обслуживает переднее левое и заднее правое колёса, второй – переднее правое и заднее левое. Это важно учитывать при выборе последовательности прокачки.
Прокачку начинают с самого удалённого от главного тормозного цилиндра колеса. Очерёдность действий следующая:
1. Заднее правое колесо – наиболее удалённое, через него выходит основная часть воздуха из одного контура.
2. Переднее левое колесо – завершает прокачку первого диагонального контура.
3. Заднее левое колесо – старт второго контура, отводящего воздух по другой диагонали.
4. Переднее правое колесо – окончательная точка прокачки второго контура.
Перед началом работы необходимо убедиться в достаточном уровне тормозной жидкости в бачке. В процессе прокачки уровень должен контролироваться и при необходимости доливаться новая жидкость, чтобы не допустить подсоса воздуха в систему.
Каждое колесо прокачивается до выхода устойчивой струи жидкости без пузырьков воздуха. Ключевое условие – плотное прилегание шланга к штуцеру и чёткие команды ассистенту при нажатии и удержании педали тормоза. Завершив прокачку всех четырёх точек, проверяют жёсткость педали при нажатии и повторно осматривают бачок с жидкостью.
Как правильно использовать помощника при прокачке тормозов
Для эффективной прокачки тормозной системы на ВАЗ 2108 наличие помощника существенно упрощает процесс и повышает точность удаления воздуха из контура. Основная задача помощника – управление педалью тормоза по команде, в то время как исполнитель следит за работой штуцера и потоком тормозной жидкости.
Перед началом необходимо объяснить помощнику алгоритм действий. Он должен находиться в салоне и работать исключительно по команде. Его роль заключается в последовательном нажатии и удержании педали тормоза до упора в пол, по команде «качай» – три-четыре плавных нажатия подряд, и по команде «держи» – фиксация педали в нижнем положении до разрешения отпустить.
Исполнитель в это время открывает прокачной штуцер на нужном колесе и наблюдает за выходом воздуха и жидкости. После того как пузырьки исчезнут, штуцер необходимо быстро закрыть, и только после этого помощнику дается команда «отпускай». Несоблюдение этого порядка приводит к повторному попаданию воздуха в систему.
Помощник должен четко соблюдать темп и не отпускать педаль без сигнала, так как это нарушает герметичность и сводит на нет предыдущие усилия. Также важно использовать одинаковую силу нажатия для всех циклов, чтобы избежать искажений в распределении давления по контурам.
На каждом колесе выполняется несколько циклов до полного удаления воздуха. При этом исполнитель следит за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, не допуская его падения ниже минимума, чтобы не завоздушить систему заново.
Такой подход с участием помощника позволяет добиться более стабильного результата по сравнению с односторонними способами прокачки, особенно при обслуживании без использования специального оборудования.
Что делать, если после прокачки педаль тормоза остаётся мягкой
Если педаль тормоза после прокачки остаётся мягкой, необходимо проверить герметичность системы и отсутствие воздуха в контурах. В первую очередь, повторно проверьте крепление штуцеров на тормозных цилиндрах – даже небольшая неплотность приводит к попаданию воздуха.
Далее осмотрите главный тормозной цилиндр на наличие износа или повреждений манжет. Изношенные манжеты вызывают внутреннее проскальзывание жидкости и создают эффект «мягкой» педали. В этом случае потребуется переборка или замена главного цилиндра.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Если уровень быстро падает, это свидетельствует о подтекании или неисправности одного из узлов. Следует устранить утечки перед повторной прокачкой.
Проверьте состояние тормозных шлангов. Трещины или вздутия могут вызвать расширение шланга под давлением, что уменьшает эффективность прокачки. В случае повреждений шланги необходимо заменить.
Проведите повторную прокачку, начиная с самого дальнего от главного цилиндра колеса (заднее правое на ВАЗ 2108), затем последовательно ближе к главному цилиндру (заднее левое, переднее правое, переднее левое). Для контроля используйте прозрачную трубку, чтобы видеть выходящую жидкость без пузырьков воздуха.
Если после повторной прокачки педаль остаётся мягкой, проверьте вакуумный усилитель тормозов. Неисправный усилитель может вызвать «провал» педали и ощущение мягкости.
При сохранении проблемы рекомендуется провести диагностику системы у специалиста или заменить главный цилиндр и тормозные шланги, так как неисправности этих элементов невозможно устранить только прокачкой.
Как прокачать тормоза одному без помощника на ВАЗ 2108
Для прокачки тормозов без помощника потребуется прозрачный шланг и ёмкость для сбора тормозной жидкости. Шланг надевается на штуцер прокачки, расположенный на каждом тормозном суппорте или цилиндре.
Перед началом процедуры нужно залить свежую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до максимума. Затем ослабьте штуцер на первом контуре, начиная с самого дальнего колеса (обычно заднего правого), и наденьте шланг.
Нажмите на педаль тормоза медленно и максимально вниз, удерживайте её в таком положении. Затяните штуцер, не отпуская педаль, чтобы исключить попадание воздуха. После затяжки педали полностью отпустите.
Повторяйте цикл: нажать педаль до упора, зажать штуцер, отпустить педаль. Следите за уровнем жидкости в бачке, регулярно доливайте, чтобы не допустить попадания воздуха в систему.
После прокачки первого контура переходите к следующему – обычно последовательность такая: задний правый, задний левый, передний правый, передний левый. Для каждого контура повторяйте процедуру, пока из шланга не пойдут пузырьки воздуха.
Важно работать плавно, чтобы педаль не уходила резко и не вызывала захлёстывания воздуха. Проверяйте плотность педали – она должна стать тугой и чёткой. Если педаль остаётся мягкой, повторите прокачку с самого начала или проверьте систему на утечки.
По завершении всех этапов тщательно затяните штуцера и убедитесь, что уровень тормозной жидкости соответствует норме. Запускайте двигатель и несколько раз нажмите педаль, контролируя её реакцию перед выездом.
Вопрос-ответ:
Можно ли прокачать тормоза на ВАЗ 2108 самостоятельно без помощника?
Да, прокачать тормоза на ВАЗ 2108 можно одному. Для этого потребуется специальный обратный клапан или вакуумный насос, который позволяет создать давление или разрежение в тормозной системе без участия второго человека. Также важно правильно подготовить автомобиль и соблюдать порядок работы — начинать прокачку с дальнего колеса, постепенно переходя к ближним. Это обеспечит удаление воздуха из всех контуров и восстановит плотность тормозной жидкости.
Как определить, что тормоза на ВАЗ 2108 нуждаются в прокачке?
Основной признак — педаль тормоза становится «мягкой» или проваливается почти до пола при нажатии. Это говорит о наличии воздуха в системе, который снижает давление жидкости. Также может появиться ухудшение эффективности торможения, увеличенный ход педали и подозрительные звуки при нажатии. Если в процессе обслуживания или ремонта менялись компоненты тормозной системы, прокачка обязательна, чтобы удалить воздух.
В каком порядке на ВАЗ 2108 нужно прокачивать тормоза и почему?
Прокачка проводится по контурам: обычно сначала заднее правое колесо, затем заднее левое, потом переднее правое и в конце переднее левое. Такой порядок выбран, чтобы удалять воздух из самой удалённой части системы к наиболее близкой к главному цилиндру. Это обеспечивает полное выталкивание воздуха и равномерное распределение тормозной жидкости, предотвращая пробуксовку или неэффективное торможение.
Какие ошибки чаще всего допускают при самостоятельной прокачке тормозов на ВАЗ 2108?
Частые ошибки включают: недостаток тормозной жидкости в бачке во время прокачки, что приводит к попаданию воздуха обратно в систему; нарушение порядка прокачки; слишком быстрое отпускание клапана, из-за чего воздух остаётся внутри; отсутствие плотного соединения шланга с штуцером; и использование неподходящих инструментов. Все это приводит к неполной прокачке и сохранению воздушных пробок, из-за которых педаль остаётся мягкой.
Как долго занимает процесс прокачки тормозов на ВАЗ 2108 и сколько жидкости потребуется?
Время зависит от опыта и наличия нужных инструментов, но обычно процесс занимает от 20 до 40 минут. На каждое колесо требуется около 100–150 мл тормозной жидкости, итого примерно 400–600 мл на всю систему, с небольшим запасом. При этом важно не допускать опустошения бачка, регулярно доливать жидкость, чтобы избежать попадания воздуха.
Как понять, что тормозная система ВАЗ 2108 нуждается в прокачке?
Если при нажатии на педаль тормоза она становится слишком мягкой или проваливается почти до пола, это говорит о наличии воздуха в системе. Также заметно ухудшается тормозной отклик — автомобиль тормозит хуже, а ход педали кажется «губчатым». Иногда можно услышать легкое шипение из тормозного бачка при нажатии на педаль. Все эти признаки указывают на необходимость прокачки, чтобы вернуть нормальное давление и безопасность управления.
Загрузка...
