Аутлендер Самурай – это версия, ориентированная на эксплуатацию в условиях сложного рельефа. Одно из основных отличий – увеличенный клиренс, который составляет 21 см в сравнении с 19 см у стандартной модели. Это улучшение позволяет более эффективно преодолевать такие препятствия, как глубокие ямы и каменистые участки, что делает Аутлендер Самурай отличным выбором для внедорожных путешествий.
Подвеска в Самурае имеет более жёсткую настройку, что способствует лучшей устойчивости при движении по неровным и сложным маршрутам. В стандартной версии подвеска настроена на комфорт, что идеально подходит для городских условий, но ограничивает возможности автомобиля на трудных дорогах.
Дополнительно, Аутлендер Самурай оснащён усиленной защитой кузова, включая более прочные бамперы и защиту днища. Эти элементы помогают предотвратить повреждения при движении по пересечённой местности. В стандартной версии таких улучшений нет, что делает её менее подходящей для интенсивного внедорожного использования.
Внутреннее оборудование Самурая также было доработано. Усовершенствованные сиденья с усиленной боковой поддержкой и использование более износостойких материалов повышают комфорт в длительных поездках по сложным маршрутам. Стандартная версия более ориентирована на комфорт в городских условиях и не включает эти улучшения для внедорожных условий.
Сравнение внешнего дизайна Аутлендера Самурай и стандартной версии
Outlander в исполнении «Самурай» отличается от базовой версии рядом визуальных элементов, подчёркивающих его ограниченный статус. Основные изменения касаются передней и задней оптики, декоративных элементов кузова, а также оформления колесных дисков.
В передней части у версии «Самурай» используются затемнённые корпуса фар и чёрная глянцевая решётка радиатора с узором, отличным от стандартного исполнения. Бампер дополнен глянцевыми накладками, визуально расширяющими нижнюю часть. В стандартной комплектации преобладает хром, а решётка выполнена в классическом серебристом цвете без фактурных вставок.
На боковых панелях отличия выражены в чёрных корпусах зеркал и расширенном пластиковом обвесе по низу дверей. Версия «Самурай» получила фирменные наклейки вдоль порогов и затемнённые рамки стёкол. В обычной версии все элементы окрашены в цвет кузова, а декоративные акценты минимальны.
Сзади у «Самурая» применяется чёрный глянцевый спойлер, отсутствующий в большинстве стандартных версий. Также изменена форма вставки в нижней части бампера: она имеет серебристую окантовку с выраженной диффузорной формой. В обычной версии эта деталь выполнена в простом сером пластике.
Колёсные диски «Самурая» – 18-дюймовые, с оригинальным чёрно-серым двухцветным рисунком и матовой отделкой. В стандартной версии чаще устанавливаются серебристые 18-дюймовые или 17-дюймовые колёса без цветовых акцентов.
Визуально версия «Самурай» ориентирована на тёмную палитру и спортивный акцент, тогда как стандартная модификация оформлена сдержаннее и универсальнее.
Особенности интерьера и отделки в Аутлендере Самурай
Аутлендер Самурай отличается доработанным салоном с акцентом на материалы и оснащение. В интерьере используются декоративные вставки под тёмный металл вместо глянцевого пластика. Отделка выполнена в темных тонах, включая потолок, стойки и нижнюю часть панели, что снижает отвлекающие отражения в тёмное время суток.
Сиденья – комбинированные: центральная часть выполнена из плотной ткани, а боковины – из износостойкой искусственной кожи. Контрастная красная прострочка проходит по всему периметру сидений, подлокотников и рулевого колеса. Передние кресла оснащены подогревом и регулировкой поясничной опоры, включая электрическую настройку у водителя.
- Педали – металлические с резиновыми вставками
- Пороги с логотипом Samuraï из матового алюминия
- Подсветка зоны ног с возможностью отключения
- Трёхспицевый руль с перфорированной кожей и подогревом
На центральной консоли – 9-дюймовый дисплей мультимедийной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Штатная акустика усилена: в дверях установлены более мощные широкополосные динамики с дополнительной виброизоляцией панелей.
Кнопки и ручки климат-контроля выполнены из шлифованного алюминия, тактильно отличаются от пластиковых аналогов в стандартных версиях. Также переработан блок управления зеркалами: клавиши вынесены в более доступную зону и снабжены подсветкой.
Для поддержания чистоты рекомендуется использовать нейтральные очистители без абразивов. Кожаные элементы – обрабатывать кондиционером 1–2 раза в месяц в тёплое время года. Для текстиля – пенные составы с мягкой щёткой, без сильного увлажнения.
Моторные характеристики и динамика: Аутлендер Самурай против стандартной версии
Outlander Самурай базируется на модификации с двухлитровым бензиновым двигателем 4J11 мощностью 150 л.с., однако в некоторых комплектациях доступна версия с мотором 2.4 л (4J12) на 167 л.с. и крутящим моментом 222 Н·м. Это заметно влияет на тягу в среднем диапазоне оборотов и обеспечивает более уверенное ускорение при обгонах и движении по трассе.
В стандартной версии чаще встречается двигатель 2.0 л, также на 150 л.с., но в паре с вариатором предыдущего поколения – без имитации переключения передач. У Самурая используется обновлённый вариатор INVECS-III с режимом ручного управления, что позволяет точнее дозировать тягу и даёт преимущество в динамических режимах, особенно на просёлке или при движении в гору.
Разгон до 100 км/ч у версии с мотором 2.4 занимает около 10,5 секунды, тогда как стандартный 2.0 делает это за 12,0–12,3 секунды в зависимости от типа привода. Ускорение после 60 км/ч у Самурая заметно стабильнее – за счёт более широкого диапазона полезных оборотов и оптимизированных передаточных чисел.
Подвеска у Самурая доработана: изменены настройки амортизаторов и жёсткость пружин. Это дало прирост устойчивости на скоростях свыше 90 км/ч и снизило раскачку на волнах асфальта. На стандартной версии подвеска мягче, но менее собранная – особенно это ощущается на дуге и при экстренном манёвре.
Рулевое управление у Самурая перетюнинговано: уменьшен «пустой ход» в центральной зоне, добавлена чуть большая обратная связь. При езде по трассе рулёжка ощущается плотнее, в отличие от стандартной версии, где руль легче и информативность ниже.
Рекомендуется выбирать версию Самурай с 2.4-литровым мотором, если приоритет – трассовая динамика и более уверенное поведение при полной загрузке. Стандартная 2.0 подойдёт для спокойной городской эксплуатации и умеренных загородных поездок без значительных перепадов высот.
Технические отличия в подвеске и управлении Аутлендеров Самурай и стандартной версии
Аутлендер Самурай отличается переработанной подвеской, ориентированной на более жёсткую и собранную настройку. Установлены иные амортизаторы с изменёнными характеристиками отбоя и сжатия, что улучшает устойчивость кузова при активном рулении и снижает крены на поворотах.
Жёсткость пружин увеличена примерно на 10% по сравнению со стандартной версией, особенно спереди. За счёт этого автомобиль быстрее реагирует на изменение траектории и лучше держит курс на высокой скорости. При этом несколько снижен комфорт при проезде неровностей, особенно на задней оси.
Стабилизаторы поперечной устойчивости в версии Самурай имеют больший диаметр: передний – 26 мм против 24 мм у стандартной, задний – 21 мм против 19 мм. Это снижает склонность к раскачке и улучшает обратную связь на руле.
Рулевая рейка в Самурае имеет иное передаточное число – примерно 14.7:1 против 15.2:1 у стандартного варианта. Это делает управление более острым, особенно в средних и малых углах поворота руля. Также уменьшено количество оборотов от упора до упора: 2,6 против 2,9.
Калибровка электроусилителя руля также изменена – реакции стали более линейными и предсказуемыми при активной езде. Уровень усилия возрастает быстрее при увеличении скорости, обеспечивая точную корректировку направления без переразворота.
Заводская установка углов развала и схождения отличается: в Самурае они настроены с небольшим отрицательным развалом на передней оси, что повышает стабильность при прохождении поворотов. Углы схождения чуть более «нулевые», чем у стандартного варианта, для лучшей курсовой устойчивости на прямой.
Рекомендованные шины: для Самурая чаще предлагаются модели с индексом нагрузки и жёсткости боковины выше, чем у базовой версии. Это согласуется с настройками шасси и позволяет реализовать их потенциал. Минимальное давление в передних колёсах – 2.3 бар, в задних – 2.1 бар, тогда как у стандартной версии допустимо снижение до 2.0/1.8 бар соответственно.
В целом, Аутлендер Самурай ощущается более собранным в управлении, но требует более внимательного отношения к состоянию дорожного покрытия. Для водителей, ориентированных на точность реакций и устойчивость на трассе, он даёт заметные преимущества без радикальной потери комфорта.
Качество материалов и сборка: что отличает Аутлендер Самурай
Аутлендер в версии Самурай получил иной уровень исполнения по части подгонки панелей, шумоизоляции и применённых материалов. Одна из ключевых доработок – увеличенный слой уплотнителя в дверных проёмах, за счёт чего уменьшилось количество внешних шумов на скоростях от 80 км/ч и выше. В арках дополнительно применён войлочный материал с влагостойкой пропиткой, чего нет у стандартной версии.
Отделка передней панели и дверных карт в Самурае выполнена с использованием термопластичного полиолефина с мягким покрытием, в то время как в базовых комплектациях применён более жёсткий ABS-пластик. Это влияет не только на тактильные ощущения, но и на поведение материала при перепадах температуры – менее выраженное поскрипывание зимой.
Зазоры между элементами салона в Самурае уменьшаются до 0,7 мм против 1–1,2 мм у обычных версий, что достигается за счёт более точной сборки на заводе и предварительной калибровки крепёжных точек. В монтажных узлах центральной консоли и тоннеля применены дополнительные антивибрационные прокладки, снижающие резонанс от трансмиссии.
Петли капота и дверей у версии Самурай имеют двухслойное покрытие цинк-никель, что повышает коррозионную стойкость в условиях высокой влажности. Это решение отсутствует у стандартной версии. Также на крышке багажника установлены демпферы с иным усилием, обеспечивающие более плавное закрытие даже в холодное время года.
Для тех, кто рассматривает Аутлендер в долгосрочной эксплуатации, Самурай предпочтительнее с точки зрения стойкости материалов к износу. К примеру, кожаная обивка сидений выполнена из более плотной разновидности синтетической кожи с добавлением полиуретанового слоя, устойчивого к истиранию. Подлокотники в дверях и центральный бокс в этой версии дополнительно прошиты двойным швом с армированной нитью.
Стоимость и варианты комплектаций: стоит ли платить за Аутлендер Самурай?
Версия Mitsubishi Outlander Самурай ориентирована на покупателей, ищущих максимально оснащённый кроссовер с заводской доработкой. В отличие от стандартных исполнений, стоимость Самурая превышает цену базовой комплектации на 500–700 тысяч рублей. Это обусловлено наличием расширенного оснащения, уникальных элементов отделки и дополнительных опций, включённых в стоимость.
Комплектация Самурай базируется на версии Instyle, но дополнительно включает фирменный обвес, оригинальные 20-дюймовые диски, кожаную обивку с декоративной прострочкой, передние сиденья с вентиляцией и памятью, проекционный дисплей и улучшенную аудиосистему. Ни в одной из стандартных комплектаций такие элементы в полной мере не предусмотрены, даже в варианте Ultimate.
Разница в цене между Самураем и полностью укомплектованным Outlander Ultimate составляет порядка 200–300 тысяч рублей. Однако при попытке дооснастить стандартную версию аналогичными опциями через дилера итоговая сумма может оказаться выше, чем стоимость Самурая.
Для тех, кто планирует приобретение Outlander с расчётом на долгосрочную эксплуатацию и не намерен заниматься доработками после покупки, версия Самурай оправдывает разницу в цене. Покупателям, ориентированным на минимальную стоимость владения и готовым отказаться от части опций, разумнее выбрать комплектацию Instyle или Ultimate без заводского пакета Самурай.
Вопрос-ответ:
В чём основные отличия дизайна Mitsubishi Outlander Samurai от стандартной версии?
Outlander Samurai отличается более агрессивным и выразительным оформлением кузова. Внешний обвес и расширенные колесные арки придают автомобилю спортивный и мужественный вид. Дополняют образ особые накладки, уникальная решётка радиатора и увеличенные колёса с оригинальным рисунком дисков, что отличает Самурай от классической версии.
Какие изменения в технической части появились у Аутлендера Самурай по сравнению с базовой моделью?
В версии Самурай изменена подвеска, настроенная для более жесткой и управляемой езды. Усилены тормозные механизмы, что повышает безопасность при активном вождении. Кроме того, внедрены некоторые улучшения в системе полного привода для повышения проходимости на сложных дорогах, что не всегда встречается в стандартных комплектациях.
Как отличаются интерьер и оснащение Mitsubishi Outlander Samurai от стандартной модели?
Интерьер Самурай выделяется сочетанием качественных материалов с оригинальной отделкой: используются вставки из декоративного пластика и кожи с контрастной прострочкой. Добавлены спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, а также особые декоративные элементы на панели приборов. Оснащение включает расширенный набор функций мультимедиа и дополнительные опции комфорта, которых нет в обычной версии.
Стоит ли доплачивать за комплектацию Самурай, если важна экономия и практичность?
Если вы ориентируетесь на базовые функции и не нуждаетесь в спортивном стиле или улучшенной управляемости, стандартная версия будет более разумным выбором. Доплата за Самурай оправдана, если важна эстетика и дополнительные возможности по комфорту и динамике. При этом расход топлива и техническое обслуживание в обеих версиях схожи, поэтому вопрос зависит от личных предпочтений и бюджета.
Загрузка...
