Хэтчбек ВАЗ 2172, выпускавшийся с 2007 по 2013 год, представляет собой трёхдверную модификацию семейства LADA Priora. Автомобиль получил укороченный кузов длиной 4210 мм, что на 150 мм меньше седана, при сохранённой колёсной базе в 2492 мм. Такая компоновка позволила улучшить управляемость и придать кузову спортивный силуэт, особенно в версиях с доработанным аэродинамическим обвесом.
Базовая комплектация оснащалась бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра (ВАЗ-21126), мощностью 98 л.с., с распределённым впрыском топлива. В более поздних версиях применялся 16-клапанный мотор с системой изменения фаз газораспределения, что положительно влияло на расход топлива – в смешанном цикле он составлял около 7,2 л на 100 км. Ресурс двигателя при грамотном обслуживании превышает 200 000 км.
Подвеска у ВАЗ 2172 – передняя независимая типа Макферсон и задняя полузависимая с торсионной балкой. Для улучшения надёжности и управляемости рекомендуется устанавливать усиленные стойки и полиуретановые сайлентблоки. Штатные тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади – обеспечивают удовлетворительное торможение, однако на практике эффективнее заменить задние тормоза на дисковые при доработке автомобиля.
Салон ВАЗ 2172 заметно отличался от «десятки» благодаря новому торпедо, изменённой приборной панели и улучшенной шумоизоляции. Несмотря на это, владельцы часто сталкиваются с вибрациями на холостом ходу и скрипами пластиковых элементов. Рекомендуется локальная проклейка шумопоглощающими материалами и замена штатных клипс усиленными аналогами.
В целом, ВАЗ 2172 – удачное решение для тех, кто ищет компактный, ремонтопригодный автомобиль с потенциалом для тюнинга. Важной рекомендацией при покупке является проверка состояния кузова – подверженность коррозии у этой модели остаётся актуальной, особенно в зоне задних арок и нижних лонжеронов.
Отличия Ваз 2172 от других моделей семейства Lada Priora
Задние сиденья в ВАЗ 2172 складываются по частям, позволяя адаптировать багажное пространство. Максимальный объем багажника при сложенных сиденьях достигает 705 литров, что превышает аналогичный показатель у седана. Наклон заднего стекла и укороченная задняя часть улучшают аэродинамику, снижая расход топлива на 0,2–0,3 л по сравнению с ВАЗ 2170.
По подвеске ВАЗ 2172 идентичен другим модификациям, но меньшая масса (около 1080 кг против 1120 кг у седана) обеспечивает более живую реакцию на педаль газа. В базовых комплектациях он чаще оснащался 1,6-литровыми моторами мощностью 98 л.с., но были версии с 106-сильным двигателем с фазорегулятором (модификация 21728), что не предлагалось для всех кузовов.
Интерьер аналогичен другим Priorа, однако в некоторых партиях 2172 устанавливали сиденья с более выраженной боковой поддержкой. Электроусилитель руля (ЭУР) стал доступен для хэтчбека раньше, чем для универсала, что сделало управление легче при парковке и на малых скоростях.
Из особенностей стоит отметить лучшую шумоизоляцию задней части салона по сравнению с ВАЗ 2171. Это связано с меньшей площадью металлических панелей и отсутствием задних боковых окон, что снижает общий уровень шума в салоне при движении.
Технические характеристики двигателя Ваз 2172 и их влияние на динамику
- Объём двигателя: 1596 см³
- Максимальная мощность (ВАЗ-21126): 98 л.с. при 5600 об/мин
- Крутящий момент: 145 Н·м при 4000 об/мин
- Тип привода ГРМ: зубчатый ремень
- Система питания: распределённый впрыск
Шестнадцатиклапанный мотор обеспечивает более уверенный разгон за счёт лучшего наполнения цилиндров и эффективной работы на высоких оборотах. Это особенно заметно при обгоне и движении по трассе. Разгон до 100 км/ч с данным двигателем занимает около 11 секунд, что приемлемо для городского и пригородного режима.
Двигатель демонстрирует оптимальное соотношение крутящего момента и массы автомобиля (≈1100 кг), что обеспечивает устойчивое ускорение на низких и средних оборотах. Это позволяет реже переключать передачи, снижая нагрузку на трансмиссию и повышая плавность хода.
Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2–7,6 л/100 км в зависимости от состояния двигателя и стиля вождения. Регулярная очистка форсунок и контроль состояния ДМРВ положительно сказываются на динамике и отклике педали газа.
Для повышения динамических характеристик без ущерба надёжности рекомендуется использовать качественное моторное масло с индексом вязкости 5W-40 и своевременно заменять воздушный фильтр каждые 10–12 тыс. км. Чистый впуск и исправная система зажигания напрямую влияют на разгонную динамику и устойчивость оборотов при нагрузке.
Особенности конструкции кузова хэтчбека Ваз 2172
Кузов ВАЗ 2172 представляет собой несущую конструкцию типа хэтчбек с пятидверной компоновкой. Основной материал – холоднокатаная сталь с антикоррозионной защитой, включая фосфатирование, грунтовку и лакокрасочное покрытие. В задней части используется дополнительное усиление для повышения жесткости проема багажника и задней панели.
По сравнению с седаном ВАЗ 2170, у хэтчбека укорочена задняя часть на 180 мм, что сказалось на уменьшении объема багажного отделения до 330 литров в стандартной конфигурации. При этом складывающаяся спинка заднего сиденья (в пропорции 2:1) позволяет увеличить полезное пространство до 1250 литров.
Задняя дверь открывается вверх и оснащена газовыми упорами, что упрощает доступ к багажному отсеку. На кромке установлены уплотнители двойного профиля, уменьшающие риск проникновения влаги и пыли.
Передняя часть кузова идентична седану: усиленные лонжероны, съёмные крылья, пластиковая облицовка радиатора. Конструкция рассчитана на установку переднего подрамника, что повышает устойчивость автомобиля при нагрузках на переднюю ось.
Применение клеевых соединений в местах установки стекол повышает жесткость кузова на кручение, улучшая управляемость. Для шумоизоляции применяются демпфирующие маты и прокладки в районе щитка моторного отсека и арок задних колес.
Особое внимание требует контроль состояния задней двери и её петель: со временем возможно появление люфта, влияющего на герметичность. Рекомендуется периодическая регулировка замка и смазка узлов открывания.
Типичные проблемы с коробкой передач и способы диагностики
Затруднённое переключение передач указывает на износ синхронизаторов или вилок. Особенно часто это касается второй и третьей передач. При включении передача «не ловится», слышны хрусты – повод проверить синхронизаторы. Для точной оценки требуется вскрытие КПП и осмотр состояния зубьев блокирующих колец.
Если при включении задней передачи слышен хруст, причиной может быть недостаточное выживание сцепления. Прежде всего проверяют ход педали сцепления и состояние рабочего цилиндра. При наличии течи или запоздалого срабатывания необходима замена гидравлических элементов.
Протекание масла из КПП – частая проблема, особенно со стороны приводов. Изношенные сальники полуосей или вентиляционная пробка могут вызывать утечку. Контроль осуществляется визуально и по уровню масла через контрольное отверстие. При уровне ниже нормы ускоряется износ шестерён и подшипников.
На пробегах свыше 100 000 км может возникать самопроизвольное выключение передачи. Это признак износа фиксаторов штоков или слабых пружин. Коробка требует разборки и замены дефектных деталей.
Для профилактики рекомендуется замена масла в КПП каждые 60 000 км с применением трансмиссионного масла GL-4 75W-90. При любом вмешательстве важно соблюдать правильный момент затяжки болтов и использовать герметик в местах соединений корпуса КПП.
Подвеска Ваз 2172: особенности настройки и поведение на дороге
ВАЗ 2172 оснащён независимой передней подвеской типа МакФерсон и полузависимой задней балкой с пружинами. Передняя часть конструкции обеспечивает точное реагирование на повороты руля и устойчивость на прямой траектории. Однако в заводской настройке подвеска часто склонна к пробоям при наезде на резкие неровности, особенно на загруженном автомобиле.
Для улучшения управляемости рекомендуется заменить штатные амортизаторы на газомасляные с увеличенным демпфированием. Это позволяет уменьшить крены в поворотах и повысить устойчивость на высоких скоростях. Оптимальная жёсткость пружин подбирается в зависимости от эксплуатационных условий – для городской езды подойдут аналоги с чуть большей жесткостью, чем штатные, но без значительного увеличения клиренса.
Задняя подвеска в базовой конфигурации склонна к избыточной раскачке, особенно при полной загрузке. Эффективное решение – установка усиленных пружин и амортизаторов от модификаций «Лада Приора универсал», они обеспечивают лучшую стабильность и уменьшают склонность к раскачке на трассе. Также рекомендуется использовать полиуретановые втулки стабилизатора – они долговечнее резиновых и снижают люфты в подвеске.
После любых вмешательств в подвеску необходимо производить развал-схождение. Нарушение заводских углов приводит к неравномерному износу шин и ухудшению курсовой устойчивости. Для повышения точности рулевого управления следует минимизировать люфты в шаровых опорах и рулевых наконечниках, периодически проверяя их состояние при техническом обслуживании.
Электрооборудование и основные узлы, на которые стоит обратить внимание
ВАЗ 2172 оснащён электрооборудованием, которое при неправильной эксплуатации или отсутствии своевременного обслуживания может стать причиной неисправностей и снижения комфорта эксплуатации. Особое внимание следует уделить следующим узлам:
- Генератор – модель оснащается генератором с номинальной мощностью около 80 А. Проверка состояния щёток и напряжения на выходе (13,8–14,2 В при работающем двигателе) обязательна для предотвращения разрядки аккумулятора и сбоев в работе электроники.
- Аккумулятор – рекомендован аккумулятор ёмкостью не менее 55 А·ч. Важно контролировать уровень электролита и крепление к кузову, так как вибрации ускоряют износ клемм и могут привести к плохому контакту.
- Электропроводка – в ВАЗ 2172 широко применяются разъёмы с защитой от коррозии, но контроль целостности изоляции и отсутствие следов перегрева в местах соединений помогает избежать коротких замыканий и перебоев питания.
- Блок управления двигателем (ЭБУ) – расположен в салоне, под панелью. Важно следить за чистотой разъёмов и избегать попадания влаги, так как это может привести к сбоям в работе мотора и системах контроля выбросов.
- Система освещения – используются галогенные лампы стандарта H4 (ближний/дальний свет). Рекомендуется проверять состояние и натяжение проводов, а также регулировку фар для безопасности в ночное время.
- Электродвигатели стеклоподъёмников – часто выходят из строя из-за попадания влаги и износа щёток. При первых признаках затруднённого хода стоит провести диагностику и смазку механизмов.
Регулярная диагностика с помощью мультиметра и сканера ошибок позволяет своевременно выявлять проблемы в электрооборудовании и предотвращать серьёзные поломки.
Расход топлива в разных режимах эксплуатации Ваз 2172
Ваз 2172 с двигателем объемом 1.6 литра при городской езде потребляет в среднем 8,5–9,0 литров бензина на 100 км. В пробках и при частых остановках расход увеличивается до 10,5 литров. На трассе при скорости 90–100 км/ч расход снижается до 5,8–6,2 литров, а при повышении скорости до 120 км/ч возрастает до 7,5 литров на 100 км.
В режиме активного разгона и агрессивного стиля вождения потребление топлива увеличивается на 15–20% по сравнению с умеренной ездой. При движении с нагрузкой, например, с полным багажником или пассажирами, расход возрастает на 0,5–1 литр на 100 км.
Оптимизация расхода достигается поддержанием скорости в диапазоне 80–90 км/ч, плавным ускорением и своевременным переключением передач – переключение на повышенную передачу рекомендуется при оборотах двигателя около 2500–3000 об/мин.
При использовании кондиционера расход топлива увеличивается примерно на 0,4–0,6 литра на 100 км в зависимости от интенсивности работы системы. Зимой с прогревом двигателя и использованием подогрева расход может вырасти на 1–1,5 литра на 100 км в первые 5–10 минут движения.
Рекомендовано регулярно контролировать давление в шинах – снижение давления на 0,2 атм увеличивает расход топлива на 0,2–0,3 литра на 100 км. Также важно своевременно менять воздушный и топливный фильтры для поддержания эффективной работы двигателя.
На что обратить внимание при покупке подержанного Ваз 2172
Первое – проверка состояния подвески. На Ваз 2172 часто встречается износ передних стоек и сайлентблоков задней балки. Обратите внимание на посторонние стуки и вибрации при езде по неровностям.
Двигатель 1.6 и 1.8 л требует проверки системы охлаждения. Частая проблема – засорение радиатора и неисправность термостата, что приводит к перегреву. Проверяйте наличие следов подтеков антифриза и состояние патрубков.
Коробка передач механика часто страдает от износа синхронизаторов на 3-4 передачах. При переключении передач должна отсутствовать заметная вибрация и хруст.
Электрика – частая причина проблем. Проверьте работу стеклоподъемников, центрального замка и приборной панели, особенно датчиков уровня топлива и температуры.
Кузов Ваз 2172 склонен к коррозии в районе порогов и арок. Осмотрите швы и места крепления подкрылков. Следы шпаклевки и неровностей могут указывать на аварийное прошлое.
Тормозная система требует внимания к состоянию дисков и колодок. На пробеге выше 100 тысяч километров часто нужна замена задних барабанов и прокачка гидравлики.
Проверьте работу кондиционера – утечка фреона и неэффективное охлаждение встречаются из-за износа компрессора и засорения системы.
Не забудьте проверить документы и историю обслуживания. Регулярная замена масла и фильтров значительно повышает надежность двигателя.
Вопрос-ответ:
Какие основные отличия ВАЗ-2172 от других моделей семейства Приора?
ВАЗ-2172 отличается от других модификаций Приоры в первую очередь кузовом — это пятидверный хэтчбек с более просторным багажным отделением и удобным доступом к нему. Кроме того, модель получила улучшенную шумоизоляцию и доработанную подвеску, что повышает комфорт при езде по неровным дорогам. Также у этой версии немного изменены передние фары и интерьер салона, что придает автомобилю более современный вид.
Какие двигатели устанавливались на ВАЗ-2172 и каковы их технические характеристики?
На ВАЗ-2172 ставились несколько вариантов бензиновых двигателей объемом 1.6 литра с различной степенью форсировки. Мощность колеблется в диапазоне от 87 до 98 лошадиных сил, в зависимости от конкретной версии мотора. Двигатели оснащены распределенным впрыском топлива, что обеспечивает хорошую динамику и приемлемый расход топлива около 7-8 литров на 100 км в смешанном цикле. Также присутствует адаптация под экологические нормы Евро-4 и Евро-5.
Какие особенности ходовой части ВАЗ-2172 влияют на управляемость автомобиля?
ВАЗ-2172 получил модернизированную подвеску с независимой передней и задней конструкцией, что положительно сказывается на устойчивости и комфортности езды. Усилены амортизаторы и пружины, а также улучшена геометрия рулевого управления, что позволяет точнее контролировать автомобиль при маневрировании. Эти изменения особенно заметны на городских дорогах с большим количеством поворотов и неровностей.
Насколько вместителен багажник ВАЗ-2172 и какова его практичность?
Багажник ВАЗ-2172 рассчитан на объем около 350 литров, что больше, чем у седан-предшественника. За счет конструкции хэтчбека доступ к багажному отделению удобнее, а при необходимости задние сиденья складываются, увеличивая полезное пространство почти вдвое. Такая особенность делает автомобиль удобным для перевозки крупногабаритных грузов и поездок с большим количеством багажа.
Какие варианты комплектаций предлагались для ВАЗ-2172 и что входило в базовую версию?
ВАЗ-2172 выпускался в нескольких комплектациях, начиная с базовой, которая включала стандартный набор: гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемое рулевое колесо и механическую коробку передач. Более дорогие версии добавляли кондиционер, центральный замок, подушки безопасности, аудиосистему и легкосплавные диски. Таким образом, покупатель мог выбрать машину под свои потребности и бюджет.
Какие основные технические характеристики у ВАЗ 2172 и чем эта модель отличается от предыдущих версий?
ВАЗ 2172 — это хэтчбек, который получил обновлённый дизайн кузова и улучшенную эргономику по сравнению с более ранними моделями. В техническом плане автомобиль оснащается бензиновыми двигателями объёмом от 1,4 до 1,6 литров с мощностью от 89 до 106 лошадиных сил. Подвеска стала более жёсткой, что положительно влияет на управляемость. Кроме того, улучшены шумоизоляция и интерьер, что повышает комфорт водителя и пассажиров.
Какова надёжность и ремонтопригодность ВАЗ 2172 при эксплуатации в российских условиях?
ВАЗ 2172 достаточно прост в обслуживании, что обеспечивает доступность ремонта и запасных частей. Модель показывает хорошую выносливость на дорогах с разным покрытием, однако регулярное техническое обслуживание обязательно для поддержания исправного состояния. Основные узлы и агрегаты легко поддаются ремонту даже в условиях небольших мастерских. При аккуратном обращении автомобиль служит долго, хотя владельцам стоит быть внимательными к состоянию подвески и электрики, так как эти системы испытывают повышенные нагрузки на плохих дорогах.
Загрузка...
