Lada Vesta и Renault Logan относятся к бюджетному сегменту и конкурируют на российском рынке уже не первый год. Несмотря на близкие цены, автомобили отличаются по конструкции, комплектациям и эксплуатационным характеристикам.
Vesta выпускается с 2015 года, построена на платформе Lada B/C, которая частично опирается на решения Renault-Nissan, но имеет локальные доработки. Logan второго поколения базируется на платформе B0, которая широко использовалась в модельном ряду Renault и Dacia. У Весты более жесткий кузов, независимая задняя подвеска в версиях с вариатором и более современная архитектура электрооборудования.
По габаритам Vesta превосходит Logan: длина кузова – около 4410 мм против 4368 мм у Logan, колесная база – 2635 мм против 2634 мм. Это отражается на пространстве в салоне, особенно на заднем ряду. Объем багажника у Весты – 480 л, у Logan – 510 л, но форма багажника у Весты более удобна для размещения крупногабаритных предметов.
В плане двигателей Vesta предлагает больше вариантов: от 1.6 до 1.8 литра мощностью до 122 л.с., включая версии с вариатором Jatco. У Logan на российском рынке доступны моторы 1.6 литра мощностью 82–113 л.с., в паре с механикой или 4-ступенчатым автоматом. Расход топлива у обеих моделей зависит от трансмиссии и условий эксплуатации, но Vesta в среднем потребляет на 0.5–0.7 литра больше в смешанном цикле.
При выборе между этими моделями имеет смысл учитывать особенности эксплуатации: для частых междугородних поездок Vesta может быть предпочтительнее за счёт устойчивости и динамики. Logan же выделяется надежной конструкцией, дешёвым обслуживанием и мягкой подвеской, подходящей для плохих дорог.
Разница в стоимости новых и подержанных автомобилей
Новая Lada Vesta в базовой комплектации в 2025 году стоит около 1 350 000 рублей, тогда как топовые версии превышают отметку в 1 800 000 рублей. Новый Renault Logan официально больше не продаётся в России, но на момент завершения продаж его цена варьировалась от 900 000 до 1 200 000 рублей. Альтернативой выступают аналоги на вторичном рынке или машины с параллельного импорта, где цена может превышать 1 500 000 рублей за новые экземпляры.
На рынке подержанных автомобилей разница заметна. Поддержанная Vesta 2020–2022 годов обойдётся в среднем от 850 000 до 1 300 000 рублей в зависимости от состояния, пробега и комплектации. Логаны того же периода стоят дешевле – от 600 000 до 900 000 рублей. Это объясняется более простой конструкцией, меньшим спросом на вторичке и завершением официальных поставок.
С точки зрения потери стоимости Vesta теряет около 15–20% от цены за первый год, Логан – до 25%. При покупке подержанного автомобиля Vesta может быть предпочтительнее, если важны ресурс и современный интерьер. Однако Логан выгоден при ограниченном бюджете и простых требованиях к эксплуатации.
Сравнение салона по пространству и оснащению
Лада Веста предлагает более просторный салон, особенно для задних пассажиров. Запас по коленям сзади составляет около 75 мм при среднем положении переднего сиденья. В ширину Веста также выигрывает – 1764 мм против 1740 мм у Logan, что делает посадку троих на заднем ряду чуть менее стеснённой.
Renault Logan уступает по пространству на втором ряду, особенно при высокой посадке передних пассажиров. Однако у него выше потолок – около 880 мм против 850 мм у Весты, что чувствуется при росте выше 185 см. Объём багажника у Logan – 510 литров, у Весты – 480, но у последней шире проём и выше удобство погрузки.
По оснащению в базе Logan проще: отсутствует мультимедиа-система, кондиционер предлагается не во всех версиях. У Весты уже в минимальной комплектации присутствует бортовой компьютер, регулировка руля по вылету и высоте, обогрев зеркал. В более дорогих версиях Веста комплектуется мультимедиа с экраном 7″, камерой заднего вида, круиз-контролем, подогревом лобового стекла и рулевого колеса.
Logan компенсирует простоту интерьера хорошей шумоизоляцией и более вертикальной посадкой, которая удобна для высоких водителей. Веста – тише на скорости, материалы отделки салона мягче, торпедо собрана плотнее. Однако пластик на центральной консоли царапается быстрее, чем у Logan.
Динамика и расход топлива в городском и трассовом режимах
Веста с двигателем 1.6 (106 л.с.) разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды с механической коробкой передач. У Логана с аналогичным мотором этот показатель составляет 11,7 секунды. В версии с двигателем 1.8 (122 л.с.) Веста ускоряется заметно бодрее – около 10 секунд до сотни, чего у Логана в заводских комплектациях нет.
Расход топлива у Весты 1.6 на механике составляет в городском цикле около 9,0 л/100 км, на трассе – примерно 5,8 л. Вариатор увеличивает городской расход до 10,2 л, особенно при частых остановках. У Логана с тем же мотором и механикой городское потребление находится на уровне 8,5 л, на трассе – 5,5 л. Автомат у Логана менее прожорлив по сравнению с Вестой на вариаторе – 9,3 л в городе против 10+ у Весты.
При длительных поездках на скорости 90–100 км/ч обе машины показывают близкие значения – около 5,5–6,0 л/100 км. Однако при динамичной езде и частых ускорениях Веста с 1.8 потребляет заметно больше: до 11 л в городе и до 7,5 л на трассе. У Логана нет модификаций с такой тягой, но и расход при этом остается стабильнее.
Если приоритет – экономичность и предсказуемое поведение в городе, то Логан предпочтительнее. Веста интереснее для тех, кто чаще ездит по трассе и ценит запас мощности. На фоне этого Веста более прожорлива, особенно с вариатором или 1.8-литровым мотором.
Надёжность силовых агрегатов и частые проблемы
Силовые агрегаты Lada Vesta и Renault Logan отличаются как по конструкции, так и по статистике отказов. Оба автомобиля доступны с бензиновыми моторами, но различия в надёжности и частых неисправностях ощутимы.
Lada Vesta чаще всего комплектуется двигателями 1.6 и 1.8 л (ВАЗ-21129, ВАЗ-21179), а также 1.6 л от Renault (H4M). Основные наблюдаемые проблемы:
- На моторах ВАЗ 1.8 (21179) встречается нестабильный холостой ход и плавающие обороты из-за засорения дроссельного узла и нестабильной работы фазовращателя.
- Повышенный расход масла на ранних выпусках 1.8 л, особенно после 60–80 тыс. км. Причина – несовершенство поршневой группы.
- На двигателях 1.6 (21129) периодически выходит из строя датчик положения распредвала, вызывая ошибки и потерю тяги.
- Цепной мотор H4M надёжнее: нет характерных «болезней» ВАЗ, но дорогое обслуживание и необходимость контроля натяжителя цепи каждые 100 тыс. км.
Renault Logan чаще всего оснащается моторами 1.4 и 1.6 л (K7M, K4M, H4M). По долговечности они проявляют себя следующим образом:
- Двигатель K7M – простой и долговечный, ресурс доходит до 300 тыс. км при своевременном обслуживании. Основная претензия – слабый динамический потенциал.
- K4M – надёжный 16-клапанный мотор, но уязвим к перегревам. После 150 тыс. км возможно проседание компрессии из-за износа клапанов.
- Мотор H4M – общий с Vesta, работает стабильно, но требует оригинального масла и тщательного контроля за цепным приводом.
Коробки передач:
- Механика у обеих моделей показала себя стабильно. У Vesta иногда встречаются затруднённые переключения на холодную (особенно на МКПП JH3 от Renault).
- AMT на Весте (робот) – источник претензий: рывки, задержки при переключении, быстрый износ сцепления (иногда до 60 тыс. км).
- У Logan классический «автомат» DP2 (4-ступенчатый) работает надёжно, но не любит перегревов. Требует замены масла каждые 60 тыс. км, несмотря на отсутствие сливной пробки.
Рекомендации по выбору:
- Приоритет надёжности – Logan с мотором K7M или K4M и механикой.
- Избегать покупки Весты с 1.8 л без подтверждённой истории обслуживания.
- Варианты с мотором H4M подойдут тем, кто готов вкладываться в обслуживание цепного привода и соблюдать интервалы ТО.
- Если важен автомат, у Logan он конструктивно проще и проверен временем.
Различия в подвеске и управляемости на плохих дорогах
У LADA Vesta используется передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полузависимая балка с оригинальной геометрией, настроенной на более плотную реакцию. Это даёт заметно более собранное поведение на волнах асфальта и в поворотах, особенно при скоростях свыше 80 км/ч. Однако жёсткая настройка задней подвески делает Весту менее комфортной при проезде ям и крупных стыков – передняя ось глотает удары, но задняя может отрабатывать резко, особенно на пустом автомобиле.
Renault Logan оснащён аналогичной передней подвеской и полузависимой балкой с иными характеристиками амортизаторов и пружин. В отличие от Весты, настройки Логана ориентированы на плавность хода – машина охотнее глотает неровности, включая разбитые участки с щебнем или выбоинами. Ходы подвески больше, а энергоёмкость выше, что даёт ощутимое преимущество на просёлках и в условиях зимней колеи.
По управляемости Веста выигрывает на асфальте – крены меньше, реакции на руль острее, особенно в версии с электроусилителем. Логан менее точен, руль пустоватый в околонулевой зоне, но предсказуемость поведения выше на рыхлых покрытиях. Для водителя, часто передвигающегося по асфальту с редкими выездами за город, Веста будет предпочтительнее. Для маршрутов с регулярным участием плохих дорог или гравийки – Логан комфортнее и менее чувствителен к износу подвески.
Стоимость обслуживания и доступность запчастей
Обслуживание Лады Веста обходится в среднем на 10-15% дороже, чем у Рено Логан. Регламентные работы по замене масла и фильтров у Весты стоят около 4-5 тысяч рублей, у Логана – порядка 3,5-4 тысяч. Разница объясняется более высокой ценой оригинальных расходников и особенностями конструкции двигателя Весты.
Запчасти на Логан традиционно дешевле и проще в поиске. Бюджетные аналоги широко представлены на рынке, а высокая распространённость модели обеспечивает доступность деталей даже в небольших городах. Для Весты ассортимент запчастей тоже расширяется, но некоторые оригинальные элементы (например, детали подвески и электроники) дороже и требуют заказа через дилеров.
Средняя стоимость замены тормозных колодок у Весты – около 3500 рублей, у Логана – около 2800 рублей. Стоимость ремонта коробки передач на Весте на 20-30% выше из-за более сложной конструкции и цены комплектующих. В целом, Веста требует более внимательного подхода к обслуживанию, тогда как Логан проще и доступнее по затратам.
При выборе между автомобилями стоит учитывать не только текущие расходы, но и перспективу – у Логана более низкая стоимость владения на длительном сроке за счёт дешёвых запчастей и простоты ремонта. Для тех, кто ценит меньшие затраты на техобслуживание и легкий доступ к деталям, Логан является предпочтительным вариантом.
Вопрос-ответ:
Какой из автомобилей — Веста или Логан — экономичнее в плане расхода топлива при эксплуатации в городе?
Логан показывает более низкий расход топлива в городских условиях благодаря меньшей массе и более простой конструкции двигателя. Веста при активной эксплуатации тратит немного больше бензина, особенно в версиях с мотором 1.8 л. Разница в среднем составляет около 1–1,5 литра на 100 км.
В чём различия в подвеске у Весты и Логана, и как это влияет на комфорт при езде по плохим дорогам?
У Весты передняя подвеска типа МакФерсон с более жесткими настройками, что улучшает управляемость, но делает поездку на неровностях менее мягкой. Логан использует более простую, но менее жёсткую подвеску с более длинным ходом, поэтому комфорт на разбитых дорогах выше, однако управляемость страдает.
Какая модель — Веста или Логан — более доступна по стоимости обслуживания и запасных частей?
Логан выгоднее в обслуживании за счёт более дешёвых запчастей и распространённости модели. Веста хоть и дороже в ремонте, но обладает большим ресурсом отдельных узлов, что компенсирует часть затрат при правильной эксплуатации.
Какой автомобиль легче продать на вторичном рынке — Веста или Логан?
Веста пользуется большим спросом среди покупателей на вторичном рынке, особенно в городах, из-за более современного дизайна и комплектаций. Логан чаще выбирают экономные покупатели или для работы, поэтому спрос на него устойчив, но немного ниже по сравнению с Вестой.
Какие проблемы с надёжностью чаще встречаются у Весты и Логана?
У Весты нередко отмечают проблемы с электроникой и электрикой, а также износ рулевого механизма на пробегах свыше 100 тыс. км. Логан чаще подвержен коррозии кузова и быстрому износу подвески, особенно в регионах с плохими дорогами.
Как отличаются динамические характеристики Весты и Логана при городской эксплуатации?
Веста предлагает более уверенный разгон и лучшую управляемость за счёт двигателя с большей мощностью и более жесткой подвески. Это заметно при манёврах в плотном потоке и при обгонах. Логан, напротив, настроен на комфорт и плавность хода, что снижает динамическую активность, но делает поездки менее утомительными на длительных участках с неровной дорогой. В городских условиях Веста будет предпочтительнее для водителей, которые ценят живую реакцию автомобиля, а Логан — для тех, кто ищет спокойствие и мягкость в управлении.
Загрузка...
