На моделях Mitsubishi Legnum с бензиновыми двигателями серии 4G93, 4G63 и 6A13 ремень газораспределительного механизма (ГРМ) играет ключевую роль в синхронизации работы коленчатого и распределительного валов. Неправильное натяжение ремня может привести к потере фазы, снижению мощности, перерасходу топлива или даже к серьезному повреждению двигателя.
Перед началом работ необходимо убедиться, что коленвал установлен в ВМТ (верхнюю мертвую точку) первого цилиндра. Метки на шкивах распредвалов и маховике должны строго совпадать с контрольными метками на корпусе ГРМ. Нельзя допускать смещения ни на один зуб.
Для правильной установки натяжного ролика используйте динамометрический ключ. Момент затяжки крепежного болта – 45 Н·м. После предварительной установки ремня и ролика необходимо провернуть коленвал вручную на два оборота по часовой стрелке и повторно проверить совпадение всех меток. Только после этого можно финально зафиксировать натяжной ролик и установить защитный кожух.
На двигателях с автоматическим гидронатяжителем, как в случае с 6A13, важно установить натяжитель до полного выдвижения штока – допускается не более 1 мм свободного хода. При этом натяжитель должен быть установлен до проворота коленвала, иначе возможен перекос ремня и его ускоренный износ.
Проверку натяжения рекомендуется производить методом «поворота на 90°» – между шкивами коленвала и распредвала ремень должен поворачиваться на четверть оборота с умеренным усилием. Любое отклонение – признак неправильного натяжения или установки роликов.
Как зафиксировать коленвал и распредвалы перед установкой ремня
Перед установкой нового ремня ГРМ на Mitsubishi Legnum необходимо точно зафиксировать коленвал и оба распредвала в положении ВМТ (верхняя мёртвая точка) первого цилиндра.
Фиксация коленвала: снимите свечу первого цилиндра и с помощью длинной тонкой отвертки убедитесь, что поршень находится в ВМТ. Затем совместите метку на шкиве коленвала с меткой на передней крышке двигателя. Используйте фиксатор коленвала или импровизированный упор в маховик через смотровое окно картера, чтобы исключить проворот.
Фиксация распредвалов: на шкивах распредвалов должны быть метки, указывающие строго вверх или друг на друга (в зависимости от двигателя 4G93, 4G64 и т.п.). Эти метки совмещаются с выступами на клапанной крышке или задней защитной пластине. Для удержания распредвалов от проворота используйте фиксатор распредвалов (специнструмент) или зафиксируйте шкивы струбцинами с прокладкой из мягкого материала, чтобы не повредить зубья.
Важно: если двигатель оснащён балансирными валами (например, 4G63), обязательно выставьте и их по меткам перед установкой ремня. Несоблюдение приведёт к вибрациям и нарушению работы двигателя.
Проверьте совмещение всех меток повторно после ручного проворачивания коленвала на два оборота по часовой стрелке. Метки должны вернуться в исходное положение.
Какие метки использовать для правильной установки ремня ГРМ
Для точной установки ремня ГРМ на Mitsubishi Legnum необходимо использовать заводские метки на шкивах распредвалов, коленвала и корпусе двигателя. Ошибка в совмещении даже на один зуб приведёт к нарушению фаз газораспределения.
- На шкивах распредвалов (если двигатель V6, как 6A13) имеются риски, которые должны совпадать с метками на задней крышке ГРМ. Обычно это V-образные выемки или штрихи.
- Шкив коленвала имеет метку, которую необходимо совместить с выступом или выемкой на блоке цилиндров. Метка чаще всего представляет собой прорезь или точку.
- Балансировочные валы (при наличии, например, в двигателях с системой Silent Shaft) также имеют свои метки. Их совмещение строго обязательно, иначе возникнут вибрации. Метки расположены на шестернях валов и корпусе масляного насоса.
- В некоторых двигателях используется стрелка или точка на масляном насосе и соответствующий зуб на звездочке балансирного вала – они должны совпасть при установке.
Перед установкой ремня убедитесь, что все метки совмещены одновременно. После установки ремня проверните коленвал вручную на два оборота и вновь проверьте совмещение всех меток.
Как выставить натяжной ролик в исходное положение
Для установки натяжного ролика в исходное положение на Mitsubishi Legnum с двигателем 4G93 или 4G63 необходимо выполнить следующие шаги:
1. Установите ролик на штатное место, совместив монтажное отверстие с резьбовой втулкой блока цилиндров. Затяните болт крепления вручную, чтобы сохранить подвижность ролика.
2. С помощью шестигранника (на 6 мм) проверните эксцентриковую часть ролика по часовой стрелке до упора. Это обеспечит минимальное натяжение ремня и подготовит ролик к фиксации в исходной позиции.
3. Установите стопорный штифт в отверстие корпуса натяжителя гидравлического типа (если применяется) или воспользуйтесь тисками для сжатия поршня натяжителя. Закрепите поршень штифтом, не извлекая его до окончательной установки ремня.
4. Проверьте, чтобы метки на шкивах распределительного и коленчатого вала совпадали с ориентирами на корпусе ГРМ. При несовпадении – повторите выставление фаз до точного совмещения.
5. После монтажа ремня освободите натяжной ролик, ослабив болт крепления. Под действием пружины или гидравлического натяжителя ролик автоматически установит нужное натяжение.
6. Поверните коленчатый вал вручную на два оборота по часовой стрелке. Проверьте повторное совпадение меток. При смещении – повторите процедуру.
Важно: момент затяжки болта натяжного ролика должен соответствовать спецификации – 43–48 Н·м. Недостаточная затяжка приведёт к смещению ролика во время работы двигателя.
Порядок надевания ремня ГРМ на шкивы двигателя
Перед установкой убедитесь, что метки фаз на распредвалах и коленвале совмещены с контрольными точками на корпусе двигателя. Натяжной ролик должен быть ослаблен, чтобы ремень свободно надевался, но не провисал.
Начинайте установку ремня с шкива коленчатого вала. Далее наденьте ремень на шкив правого распредвала, соблюдая натяжение по стороне без натяжного ролика. Затем переходите к шкиву левого распредвала, сохраняя натяжение ремня от коленвала до каждого из валов.
После распредвалов обведите ремень вокруг направляющего ролика, затем – вокруг насоса системы охлаждения. Последним элементом должен быть натяжной ролик, через который замыкается маршрут ремня.
После надевания убедитесь, что ремень не имеет провисов между шкивами, а все метки остались совмещёнными. Только после этого допускается натяжение ролика и фиксация его болта с требуемым моментом.
Как правильно использовать пружину натяжителя при установке
Перед установкой убедитесь, что пружина натяжителя не деформирована и имеет заводскую упругость. Использование изношенной или ослабленной пружины приводит к неправильному натяжению ремня и последующим сбоям в работе двигателя.
Установите натяжной ролик в соответствующее гнездо, но не затягивайте его болт до упора. Закрепите пружину за предусмотренные заводом отверстия на блоке цилиндров и натяжителе. Убедитесь, что крючки пружины плотно зафиксированы и не соскальзывают при натяжении.
Поверните коленвал по часовой стрелке на два оборота вручную, чтобы ремень равномерно распределился по шкивам. После этого пружина автоматически подтянет ролик до нужного положения. Только после этого затяните крепление ролика с моментом, указанным в технической документации (обычно 43–48 Н·м).
Не удаляйте пружину после натяжки – она компенсирует температурные расширения и сохраняет стабильное натяжение в течение всего ресурса ремня. Проверяйте её положение повторно после первого запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры.
Проверка натяжения ремня после одного оборота коленвала
После установки и первичной натяжки ремня ГРМ необходимо вручную провернуть коленвал на два полных оборота по часовой стрелке, используя торцевую головку на болт шкива коленчатого вала. Это позволяет ремню полностью сесть в зубья шкивов и снять возможные перекосы.
Затем проверь метки на шкивах распредвалов и коленвала – они должны точно совпадать с метками на корпусе. Несовпадение даже на один зуб свидетельствует о смещении фаз газораспределения и требует повторной установки ремня.
Проверь натяжение в средней части между шкивами распредвалов и коленвала, нажав пальцем на ремень. Прогиб не должен превышать 5–7 мм при умеренном усилии. Если ремень слишком натянут – возможен износ подшипников и шум. Если ослаблен – нарушится синхронизация фаз.
Оцените положение натяжного ролика. Его стрелка или индикатор должны находиться в пределах контрольной зоны. При необходимости ослабьте болт ролика, отрегулируйте натяжение и снова затяните с моментом, указанным в мануале (обычно около 43 Н·м).
После повторной проверки меток и натяжения, снова прокрутите коленвал и подтвердите, что метки на всех шкивах остаются точными, а ремень не имеет люфтов и чрезмерного натяжения.
Что делать, если ремень ГРМ натянут с перекосом или люфтом
При перекосе или люфте ремня ГРМ на Mitsubishi Legnum возникает риск смещения фаз газораспределения и контакта клапанов с поршнями. Необходимо немедленно остановить двигатель и приступить к диагностике.
Проверьте правильность установки направляющих роликов и натяжителя. Часто причиной перекоса становится перекошенный обводной ролик или неправильное положение натяжного устройства.
| Признак | Возможная причина | Решение |
|---|---|---|
| Ремень уходит к краю шкива | Непараллельная установка ролика | Снять ролик, выставить по осям, затянуть с усилием 40 Н·м |
| Хлопки при запуске | Ослабленный натяжитель | Проверить фиксатор натяжителя, заменить при ослаблении пружины |
| Периодический скрип | Люфт в направляющем ролике | Заменить ролик, проверить подшипник на люфт |
После устранения причин снимите ремень и установите его повторно, начиная с коленчатого вала, далее – впускной и выпускной распредвалы, обходя ролики по часовой стрелке. Перед установкой натяжителя зафиксируйте его в сжатом положении и отпустите только после натяжки. Проверните коленвал на два оборота вручную, убедитесь, что метки совпадают, и проверьте натяжение по боковым участкам – люфт не должен превышать 3 мм.
Если проблема сохраняется – проверьте соосность всех шкивов и отсутствие задиров на краях ремня. При малейших признаках износа замените ремень и ролики.
Загрузка...
