Не все технические неисправности автобуса требуют немедленного прекращения эксплуатации. Закон допускает движение с отдельными отклонениями от нормы, при условии, что они не влияют на безопасность пассажиров и других участников дорожного движения. Перечень таких неисправностей закреплён в Приложении к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (Постановление Правительства РФ № 1090).
Допустимыми считаются, например, неработающие элементы обивки сидений, дефекты внешнего освещения при дневном движении вне туннелей и в условиях достаточной видимости, износ шин в пределах нормативов, а также неисправности контрольных приборов, не влияющих на управление транспортным средством. При этом ключевым критерием остаётся отсутствие угрозы жизни и здоровью пассажиров и водителя, а также отсутствие риска создания аварийной ситуации на дороге.
Перед выездом водитель обязан провести предрейсовый осмотр транспортного средства. Любая неисправность, допускаемая к эксплуатации, должна быть зафиксирована в путевом листе с подтверждением лица, ответственного за техническое состояние автобуса. Нарушение этого порядка может повлечь административную ответственность вплоть до отстранения от управления.
Неисправности внешних световых приборов и правила эксплуатации
Эксплуатация автобуса допускается при частичной неисправности внешних световых приборов только в строго определённых случаях. Согласно пункту 2.3.1 Перечня неисправностей, запрещающих использование транспортных средств, разрешено движение при неисправности одного из указателей поворота, габаритных огней или стоп-сигналов, но исключительно до места ремонта или стоянки.
Если не работает один из ближнего или дальнего света фар, передвижение в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости запрещено. В светлое время суток эксплуатация возможна при работающем ближнем свете, если он необходим по требованиям конкретного маршрута или условий движения.
Неработающая противотуманная фара не влияет на допустимость эксплуатации, если на момент движения не требуется их обязательное использование (например, при тумане, снегопаде или сильном дожде). Однако отсутствие обеих противотуманных фар при соответствующих погодных условиях делает эксплуатацию запрещённой.
Если неисправен один из фонарей заднего хода, эксплуатация возможна, но при обязательном соблюдении повышенной осторожности при маневрах задним ходом, особенно в тёмное время суток или на плохо освещённых участках.
Все световые приборы должны быть исправны к началу движения. При обнаружении неисправности в пути водитель обязан устранить её немедленно при наличии технической возможности или прекратить движение. Отсутствие хотя бы одного рабочего указателя поворота при выполнении манёвров делает дальнейшее передвижение небезопасным и запрещённым.
Допустимые отклонения в работе тормозной системы при эксплуатации
Эксплуатация автобуса допускается при условии, что тормозная система обеспечивает установленные значения замедления и устойчивость при торможении. Допустимая разность эффективности тормозов между колесами одной оси – не более 25 %.
Педаль тормоза не должна проваливаться при однократном нажатии. Увеличенный ход педали допускается только в пределах, указанных заводом-изготовителем, и не должен препятствовать достижению полного тормозного усилия.
В пневматической системе допускается падение давления не более 0,1 МПа за 15 минут при остановленном двигателе и полностью заряженных ресиверах. При этом пневмосистема должна обеспечивать не менее двух полных торможений без повторной подкачки воздуха.
Наличие влаги или масла в ресиверах допускается в незначительном количестве, не влияющем на работу тормозной аппаратуры. Засорение влагомаслоотделителей не допускается.
При наличии антиблокировочной системы (ABS) допускается эксплуатация с неработающим ABS только при сохранении основных тормозных характеристик и отсутствии ошибок в других элементах тормозной системы.
Стояночный тормоз обязан удерживать автобус на уклоне до 16 % включительно. Недопустимы случаи, когда стояночная система не обеспечивает удержание при полностью затянутом рычаге или нажатой кнопке управления.
Допускается незначительное свистение или скрип тормозов при торможении, если это не сопровождается вибрациями, уводом транспортного средства или ухудшением тормозных свойств.
Эксплуатация автобуса при неисправностях рулевого управления
Автобус допускается к эксплуатации при условии, что в рулевом управлении отсутствуют зазоры, превышающие установленные нормы. Продольный люфт рулевого колеса не должен превышать 20 градусов. При этом рулевой механизм не должен иметь следов подтекания рабочей жидкости или смазки в местах соединений.
Эксплуатация разрешена, если рулевой привод не имеет трещин, деформаций и других повреждений, способных повлиять на его работу. Шарниры и крепления должны быть затянуты, люфты в соединениях рулевых тяг и наконечников не допускаются.
Гидроусилитель рулевого управления должен обеспечивать достаточное усилие на рулевом колесе при повороте. Допустима работа с временно сниженным уровнем жидкости в расширительном бачке, если её уровень не опускается ниже минимальной отметки, а насос не издает посторонних звуков.
Не допускается эксплуатация, если при повороте рулевого колеса наблюдаются рывки, заедания или самопроизвольный возврат в нейтральное положение отсутствует. Также запрещается движение при обнаружении трещин или износа на шлангах высокого давления в гидросистеме рулевого управления.
При наличии в рулевом управлении элементов с электрическим приводом, допускается эксплуатация только при полной их работоспособности и отсутствии ошибок в системе самодиагностики.
Разрешённые неисправности кузова и их влияние на безопасность
Допускается эксплуатация автобуса с повреждениями лакокрасочного покрытия, неглубокими вмятинами на кузове, не влияющими на геометрию несущих элементов и не препятствующими нормальной работе дверей и люков. Также разрешены негерметичные уплотнители окон и дверей при условии отсутствия сквозных отверстий и признаков коррозии на несущих элементах.
Незначительные деформации наружных панелей без трещин и острых кромок, которые не создают угрозу травмирования пассажиров или пешеходов, считаются допустимыми. При этом крепление кузовных элементов должно быть надёжным, без признаков ослабления или разрушения.
Не допускается эксплуатация при наличии трещин в силовых элементах рамы, отслоений обшивки, нарушении сварных соединений несущих частей, а также при коррозии, затрагивающей более 10% площади любого несущего элемента. Эти дефекты напрямую влияют на прочность конструкции и могут привести к снижению устойчивости при движении.
К разрешённым можно отнести износ резиновых амортизаторов между кузовом и рамой при отсутствии люфтов и посторонних звуков во время движения. Однако при визуальном увеличении зазора или изменении положения кузова относительно шасси требуется диагностика.
Любые нарушения герметичности перегородок между пассажирским салоном и моторным отсеком, а также повреждения, допускающие проникновение выхлопных газов внутрь кузова, являются основанием для запрета эксплуатации.
Особенности эксплуатации при неисправностях системы отопления и вентиляции
Эксплуатация автобуса с неисправностями системы отопления и вентиляции допускается только при условии, что это не влияет на безопасность движения и здоровье пассажиров. Основное внимание следует уделять температурным условиям внутри салона и обеспечению воздухообмена.
- При отказе отопления допускается движение при наружной температуре не ниже +5 °C. При более низких температурах использование транспортного средства запрещено.
- Неисправность вентиляции возможна при условии, что в салоне отсутствует повышенная влажность и запотевание стёкол, а также сохраняется минимальный приток свежего воздуха.
- Нарушение герметичности воздуховодов не является основанием для снятия автобуса с линии, если сохраняется общая подача воздуха в салон и не происходит прямого обдува водительского места холодным воздухом.
Особое внимание уделяется автобусам, работающим на маршрутах с длительным временем в пути. В таких случаях при отказе системы отопления требуется возвращение на базу и снятие транспортного средства с линии для устранения неисправности.
Для водителя обязательны:
- Проверка работы отопления и вентиляции перед выездом на линию.
- Немедленное информирование диспетчера при выявлении неисправностей в пути.
- Контроль за запотеванием лобового стекла и работой обдува в зоне обзора.
Систематическая эксплуатация автобуса с неработающим отоплением в холодный период приводит к переохлаждению пассажиров и водителя, снижению концентрации и увеличению времени реакции. Это может стать косвенной причиной ДТП, поэтому такие случаи должны фиксироваться и устраняться в кратчайшие сроки.
Правила эксплуатации автобуса с неполадками в стеклоочистителях и стеклоомывателях
Эксплуатация автобуса с неисправными стеклоочистителями или стеклоомывателями допускается только при благоприятных погодных условиях, когда загрязнение или запотевание лобового стекла не влияет на обзор водителя. При этом погодные условия должны исключать осадки, туман и повышенную влажность.
Если неисправен только один из стеклоочистителей, а второй обеспечивает достаточную зону очистки, эксплуатация возможна лишь при условии хорошей видимости. Нарушение герметичности системы стеклоомывателя, при которой отсутствует подача жидкости, также допустимо только в сухую погоду, при отсутствии пыли и грязи на дороге.
Нельзя эксплуатировать автобус, если при включении стеклоочистители не реагируют вовсе, движутся рывками или оставляют значительные участки стекла неочищенными. Также запрещается движение, если бачок стеклоомывателя пуст, а погодные условия требуют постоянной очистки лобового стекла.
Допустимо продолжение рейса до ближайшего места ремонта, если неисправность возникла в пути, но только при наличии достаточной видимости и отсутствии осадков. В противном случае движение должно быть прекращено. Ремонт должен производиться незамедлительно после прибытия в парк или на СТО.
Рекомендуется водителю перед каждым выездом проверять работу стеклоочистителей и уровень жидкости в бачке. Наличие запаса омывающей жидкости в багажном отсеке считается обязательным при дальних маршрутах.
Загрузка...
