Peugeot 607 с кодом 20HZ19 представляет собой модификацию модели бизнес-класса, ориентированную на европейский рынок начала 2000-х годов. Основное внимание в данной конфигурации уделялось сочетанию комфорта и тяговых характеристик, что напрямую отразилось на выборе силовых агрегатов. В первую очередь под обозначением 20HZ19 подразумевается наличие дизельного двигателя семейства DW12.
Один из ключевых моторов, устанавливавшихся на эту версию – DW12TED4 объёмом 2.2 литра. Этот турбодизель оснащён системой впрыска Common Rail и турбонаддувом с изменяемой геометрией, что позволяло развивать до 133–136 л.с. и обеспечивать крутящий момент до 314 Н·м при 2000 об/мин. Данный двигатель отличался надёжностью при условии своевременного обслуживания топливной системы и контроля состояния клапана EGR.
Рекомендуем регулярно проверять давление в рампе и состояние форсунок – типичная зона риска на пробегах свыше 200 тыс. км. Использование качественного дизельного топлива и регулярная промывка впуска позволяют значительно продлить срок службы двигателя без капитального ремонта. Также стоит уделять внимание работе вакуумной системы, от которой зависит функционирование турбины и геометрии впускного коллектора.
Варианты комплектаций 20HZ19 могли незначительно отличаться по настройке блока управления двигателем (ECU), особенно в зависимости от рынка поставки. Однако базовая архитектура двигателя оставалась неизменной, что упрощает подбор запасных частей и диагностику. Перед покупкой автомобиля или контрактного двигателя с маркировкой 20HZ19 следует сверить код мотора по VIN и уточнить историю технического обслуживания.
Заводская маркировка 20HZ19: как расшифровывается и где применяется
Маркировка 20HZ19 относится к комплектации двигателя, установленного на Peugeot 607, и используется для точной идентификации конкретной версии силового агрегата. Обозначение «20HZ» указывает на принадлежность к дизельной линейке DW10ATED, разработанной совместно PSA и Renault. Это четырёхцилиндровый турбодизель с объёмом 2,0 литра, оснащённый системой впрыска Common Rail и турбиной с изменяемой геометрией.
Цифровой индекс «19» в обозначении 20HZ19 представляет собой внутренний код конфигурации, связанной с типом используемой топливной аппаратуры, стандартами экологии и конкретными параметрами настройки блока управления двигателем. В данном случае речь идёт о модификации, соответствующей требованиям Euro 3, установленной на Peugeot 607 в начале 2000-х годов с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией AL4.
Маркировка 20HZ19 позволяет отличить этот двигатель от других вариантов серии DW10, таких как 20HZ без индекса или DW10BTED, которые могут отличаться форсунками, турбиной, прошивкой ЭБУ или даже расположением навесного оборудования. Эта информация критически важна при заказе запчастей, прошивке блока управления, а также при диагностике – ошибки совместимости возникают, если не учитывать точную спецификацию агрегата.
Маркировка 20HZ19 встречается исключительно на автомобилях Peugeot 607, предназначенных для европейского рынка, и не используется в других моделях концерна. Номер можно найти на табличке с VIN, а также на шильдике, выбитом на блоке цилиндров рядом с местом крепления стартера. При поиске двигателя на замену или подборе контрактного мотора важно убедиться, что идентификационный код точно совпадает, иначе установка может вызвать сложности с совместимостью по электрике и трансмиссии.
Бензиновые двигатели, устанавливаемые на комплектацию 20HZ19
Для комплектации Peugeot 607 с кодом 20HZ19 производитель предлагал несколько бензиновых силовых агрегатов, соответствующих стандарту Euro 3 и Euro 4. Наиболее распространённым вариантом был двигатель ES9J4S – 3.0-литровый V6 с распределённым впрыском топлива, мощностью 211 л.с. (155 кВт) при 6000 об/мин. Этот мотор сочетался с автоматической коробкой передач тип AL4 или ZF 4HP20 и обеспечивал уверенное ускорение при умеренном расходе топлива для своего объёма.
Также использовался более ранний аналог ES9J4 мощностью 194 л.с., отличавшийся менее совершенной системой управления и немного худшей динамикой. Оба мотора оснащались ременным приводом ГРМ с регламентом замены каждые 120 000 км, что критично для предотвращения серьёзных повреждений поршневой группы.
Для рынка с более жёсткими экологическими требованиями встречалась модификация ES9A, адаптированная под стандарт Euro 4 с электронным дросселем и улучшенной системой управления зажиганием. Его обслуживание требовало более частой диагностики компонентов EGR и кислородных датчиков.
Рекомендуем использовать оригинальные свечи зажигания, поддерживать исправность системы охлаждения и контролировать герметичность впускного коллектора – это критичные зоны для всех V6 в линейке ES. Для поддержания ресурса двигателя важно использовать масло с допуском PSA B71 2296 и производить замену не реже чем раз в 10 000 км.
Дизельные моторы в версии 20HZ19: список и характеристики
Peugeot 607 20HZ19 оснащался дизельными двигателями семейства DW12 объёмом 2.2 литра с системой Common Rail и турбонаддувом с изменяемой геометрией. Основная модификация DW12TED4 развивает 133 л.с. при 4000 об/мин и 314 Н·м крутящего момента при 2000 об/мин. Конструкция включает чугунный блок цилиндров, 16-клапанную ГБЦ и ременной привод ГРМ.
Второй вариант – DW12BTED4 – обладает мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 320 Н·м, оснащён улучшенной системой EGR и обновлённым турбокомпрессором для повышения эффективности и снижения токсичности.
| Двигатель | Объём, л | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Н·м |
|---|---|---|---|
| DW12TED4 | 2.2 | 133 | 314 |
| DW12BTED4 | 2.2 | 136 | 320 |
Для продления срока службы рекомендуется строго соблюдать регламент замены масла (не реже 10 000 км), использовать топливо высокого качества и регулярно обслуживать топливную систему. Особое внимание уделяется герметичности впускной системы и состоянию демпферного шкива коленвала, который при износе снижает плавность работы мотора.
Совместимость 20HZ19 с различными силовыми установками
Маркировка 20HZ19 относится к комплектации Peugeot 607, которая изначально рассчитана на определённые двигатели. При рассмотрении совместимости с другими силовыми установками необходимо учитывать конструктивные параметры мотора, систему крепления, электронное управление и трансмиссию.
Основные рекомендации по совместимости:
- Двигатели серии ES9J4 (3.0 л V6 бензин) полностью совместимы с 20HZ19, так как изначально применялись на данной платформе, обеспечивая оптимальную балансировку мощности и управляемости.
- Моторы DW10 (2.0 л турбодизель) требуют доработок в системе крепления и перепрошивки ЭБУ, но технически устанавливаются без существенных изменений трансмиссии.
- Более крупные дизельные двигатели серии RHY (2.7 л V6 дизель) могут быть установлены с заменой коробки передач и усилением подвески, что требует серьёзной технической подготовки и затрат.
- Модели бензиновых двигателей с объёмом 2.2 л серии EW12J4 устанавливаются на 20HZ19 с минимальными адаптациями, однако необходимо учитывать особенности системы выпуска и впуска воздуха.
Варианты установки силовых агрегатов, не предусмотренных заводом, требуют комплексного анализа совместимости электронных систем, креплений и трансмиссии. Важно учитывать:
- Совместимость блоков управления двигателем и их программное обеспечение.
- Геометрию креплений мотора к раме и моторному отсеку.
- Возможность подключения штатных систем охлаждения и выхлопа.
- Передаточные отношения и тип трансмиссии (автоматическая или механическая).
Итогом является рекомендация использовать двигатели из проверенных заводских комплектаций или тщательно планировать модернизацию с участием специалистов, чтобы избежать проблем с эксплуатацией и технической безопасностью автомобиля.
Изменения в линейке двигателей 20HZ19 по годам выпуска
В 2000–2003 годах Peugeot 607 с маркировкой 20HZ19 комплектовался преимущественно бензиновым двигателем объёмом 2.0 литра серии EW10, мощностью 140 л.с. с системой распределённого впрыска и электронным управлением фаз газораспределения. В этот период акцент делался на сбалансированную мощность и экономичность.
С 2004 года произошли изменения в настройках ECU и модификации впускного коллектора, что позволило повысить отдачу двигателя до 145 л.с. при сохранении нормативов по выбросам. Также появилась версия с усовершенствованной системой контроля загорания и оптимизированным каталитическим нейтрализатором.
В 2005–2007 годах линейка двигателей 20HZ19 получила дополнительное улучшение топливной системы – внедрение фазированной системы впрыска с адаптивным управлением, что увеличило топливную экономичность на 3–5% и снизило уровень вредных выбросов. Эти изменения были направлены на соответствие новым европейским стандартам Евро-4.
С 2008 года в комплектациях с 20HZ19 стали устанавливать модифицированные блоки управления двигателем с интегрированной системой диагностики, позволяющей быстрее выявлять неполадки и оптимизировать работу силового агрегата под эксплуатационные условия. В этот период появилась и версия с легким доработанным турбонаддувом, однако на рынке она была менее распространена.
По состоянию на 2009–2010 годы изменений в самом двигателе не происходило, но регулярно обновлялись программные компоненты ЭБУ для повышения надёжности и снижения расхода топлива. Рекомендуется использовать только оригинальное программное обеспечение и своевременно выполнять техническое обслуживание, чтобы избежать проблем с системой управления 20HZ19.
Как определить установленный двигатель по VIN-коду или шильдику
Для точного определения двигателя Peugeot 607 версии 20HZ19 применяют два основных метода: по VIN-коду и по шильдику на самом двигателе или в моторном отсеке.
VIN-код состоит из 17 символов и содержит зашифрованную информацию о модели, типе двигателя и комплектации автомобиля. В Peugeot 607 для определения двигателя нужно обратить внимание на 8-й символ VIN:
- Этот символ кодирует тип силового агрегата.
- Для 20HZ19 наиболее распространены буквы и цифры, обозначающие бензиновые и дизельные моторы с разной мощностью.
Чтобы расшифровать 8-й символ, следует воспользоваться официальными каталогами Peugeot или специализированными базами данных по VIN, где конкретному символу соответствует код двигателя, например, EW10J4S, DW10BTED4 и др.
Шильдик с информацией о двигателе располагается на блоке цилиндров или крышке клапанов. На нем указываются:
- Модель двигателя (например, EW10J4S)
- Рабочий объем в литрах
- Мощность в лошадиных силах
- Заводской код двигателя
Для Peugeot 607 20HZ19 шильдик чаще всего выполнен в виде металлической таблички или наклейки с точной маркировкой. Его расположение:
- На правой стороне блока цилиндров со стороны моторного отсека
- Под капотом, рядом с топливной системой или воздушным фильтром
При отсутствии шильдика или его нечитаемости рекомендуется использовать VIN-номер и проверять информацию через дилерские сервисы или официальные онлайн-базы Peugeot, вводя полный VIN для получения комплектации и типа установленного двигателя.
Дополнительно полезно сверять номер двигателя с данными в сервисной книжке и ПТС, чтобы исключить замену мотора или возможные ошибки в документации.
Какие двигатели подходят для замены штатного агрегата 20HZ19
Подходящими вариантами являются двигатели серии EW10, в частности EW10J4S и EW10A, которые имеют схожий объем 2.0 литра и совместимы по креплениям и системам подачи топлива. Эти моторы отличаются надежностью и хорошо подходят для Peugeot 607 с комплектацией 20HZ19.
Также возможна замена на двигатели серии EW12 с объемом 2.2 литра, если требуется увеличить мощность. Однако при этом необходимо учитывать различия в электронных блоках управления и настройках, которые потребуют адаптации или замены ЭБУ.
Если рассматривать дизельные агрегаты, то установка силовых установок серии HDI (например, 2.0 HDI 110-136 л.с.) требует замены не только мотора, но и трансмиссии, а также системы впрыска и выхлопа, что увеличивает сложность и стоимость ремонта.
При подборе двигателя на замену 20HZ19 рекомендуется проверять состояние навесного оборудования, совместимость с коробкой передач и системами автомобиля, а также доступность запчастей. Лучший выбор – моторы PSA, сертифицированные для установки на модели Peugeot 607, обеспечивающие корректную работу всех систем и безопасность эксплуатации.
Вопрос-ответ:
Какие модификации двигателя 20HZ19 устанавливались на Peugeot 607 и чем они отличаются?
Двигатель 20HZ19 — это дизельный агрегат с рабочим объемом около 2,0 литров, устанавливавшийся на Peugeot 607 в нескольких вариациях. Основные модификации отличались системой впрыска топлива и мощностью: были версии с распределённым впрыском и с системой Common Rail, что влияло на экономичность и динамические характеристики. Кроме того, разные годы выпуска могли иметь незначительные изменения в электронных блоках управления и параметрах турбонаддува.
Можно ли заменить двигатель 20HZ19 на бензиновый мотор на Peugeot 607 и какие сложности при этом возникают?
Технически установка бензинового двигателя вместо дизельного требует серьёзной доработки: понадобится замена топливной системы, системы выпуска, блока управления, а также элементов электроники и системы охлаждения. К тому же меняется масса и динамика автомобиля, что может потребовать адаптации подвески и тормозов. Важным аспектом является юридическая сторона — внесение изменений в техпаспорт и прохождение дополнительной диагностики для легального использования машины.
Какие характеристики двигателя 20HZ19 влияют на расход топлива и ресурс мотора?
Расход топлива у 20HZ19 во многом зависит от настроек системы впрыска и турбонаддува. Наличие системы Common Rail позволяет точнее дозировать топливо, что снижает расход и улучшает экологические показатели. Ресурс мотора зависит от качества обслуживания, своевременной замены масла и фильтров, а также использования оригинальных запчастей. Особое внимание нужно уделять состоянию турбины и форсунок, поскольку они наиболее уязвимы к загрязнениям и низкокачественному топливу.
Какие проблемы и неисправности наиболее часто встречаются у двигателя 20HZ19 на Peugeot 607?
Частые проблемы связаны с системой впрыска: засорение или выход из строя форсунок, сбои в работе топливного насоса высокого давления. Турбина также подвержена износу, особенно при эксплуатации на низкокачественном топливе. Электроника двигателя может выдавать ошибки, связанные с датчиками давления и температуры. В некоторых случаях возникают протечки масла из-за изношенных уплотнений. Регулярное техническое обслуживание помогает минимизировать эти проблемы.
Какие двигатели можно рассматривать в качестве замены или апгрейда вместо 20HZ19 на Peugeot 607?
Для замены 20HZ19 подходят дизельные моторы с аналогичной или большей мощностью и схожими габаритами, например, версии 2.2 HDi с Common Rail, которые обеспечивают лучшую экономичность и ресурс. В некоторых случаях устанавливают более современные дизели от PSA с улучшенной экологией и динамикой. При выборе важно учитывать совместимость с коробкой передач, креплениями и электроникой, чтобы минимизировать дополнительные доработки.
Какие двигатели устанавливались на Peugeot 607 с обозначением 20HZ19?
Peugeot 607 с маркировкой 20HZ19 оснащался преимущественно бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, которые соответствовали требованиям тех лет по мощности и экологичности. Среди бензиновых вариантов часто встречались моторы объёмом 2.0 и 3.0 литра, с различными модификациями по мощности и системе впрыска топлива. Дизельные версии включали турбодизели объёмом около 2.2 литра с системой Common Rail, обеспечивавшие экономичный расход топлива при приемлемой динамике. Каждый двигатель был рассчитан на сочетание плавности хода и долговечности, что отражало характер автомобиля в целом. Важно учитывать, что конкретная комплектация могла зависеть от года выпуска и рынка, на который поставлялся автомобиль.
Загрузка...
