BMW M8 Competition – это модификация, оснащённая 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который развивает 625 лошадиных сил и 750 Н·м крутящего момента. Двигатель относится к семейству S63 и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic. Такая конфигурация обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды у версии с полным приводом.
Этот показатель мощности отличает M8 Competition от базовой версии M8, которая ограничена 600 л.с. За счёт увеличенного давления наддува и перенастроенной электроники инженерам удалось повысить отдачу без изменения объёма двигателя. При этом двигатель демонстрирует стабильную работу при длительных нагрузках и сохраняет линейную тягу вплоть до высоких оборотов.
Для тех, кто выбирает между купе, кабриолетом и Gran Coupé, технические характеристики двигателя остаются одинаковыми. Разница кроется в весе кузова и аэродинамике, что незначительно влияет на динамику, но не на саму мощность. Независимо от варианта, все версии M8 Competition оборудованы системой полного привода xDrive с возможностью перехода в режим заднего привода.
Покупателям, ориентированным на трековые характеристики, стоит учитывать, что 625 л.с. – не просто формальный показатель. В сочетании с адаптивной подвеской и мощной тормозной системой он обеспечивает управляемость, сопоставимую с уровнем суперкаров. При выборе этой модели важно учитывать необходимость использования только высокооктанового топлива и соблюдение регламентного обслуживания турбонаддува и системы охлаждения.
Точные характеристики мощности BMW M8 Competition по версии производителя
По официальным данным BMW, модель M8 Competition оснащается 4,4-литровым бензиновым двигателем V8 с технологией M TwinPower Turbo. Этот силовой агрегат развивает 625 лошадиных сил при 6000 об/мин и достигает максимального крутящего момента 750 Н·м в диапазоне от 1800 до 5860 об/мин.
Разгон с места до 100 км/ч составляет 3,2 секунды для купе и 3,3 секунды для кабриолета, что достигается благодаря системе полного привода BMW M xDrive и быстрой 8-ступенчатой трансмиссии M Steptronic. Ограничение максимальной скорости установлено на отметке 250 км/ч, но с пакетом M Driver’s Package оно увеличивается до 305 км/ч.
Производитель заявляет, что силовая установка разработана с акцентом на стабильную мощность в широком диапазоне оборотов и минимальную задержку турбин. Энергия подается равномерно благодаря двойному турбонаддуву с перекрёстными выпускными коллекторами, встроенными в головку блока.
Для сохранения высокой мощности в условиях длительной нагрузки предусмотрена усиленная система охлаждения и масляная система с отдельным резервуаром, что исключает перегрев даже при интенсивной эксплуатации на треке.
Отличия мощности между купе, кабриолетом и версией Gran Coupe
Все три модификации BMW M8 Competition – купе (F92), кабриолет (F91) и Gran Coupe (F93) – оснащаются одинаковым двигателем: 4.4-литровым V8 с двойным турбонаддувом серии S63B44T4. Максимальная мощность в каждом случае составляет 625 л.с. при 6000 об/мин, а пиковый крутящий момент – 750 Н·м в диапазоне от 1800 до 5860 об/мин.
Однако динамические характеристики немного различаются из-за массы кузова и аэродинамики. Купе ускоряется от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды. Кабриолет немного медленнее – 3,3 секунды, из-за усиленного каркаса кузова и дополнительного веса. Gran Coupe показывает разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды, несмотря на четырёхдверную компоновку.
Силовая установка и трансмиссия идентичны во всех версиях: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic и система полного привода M xDrive с возможностью перевода в режим заднего привода.
Выбор между версиями стоит основывать не на разнице в мощности, а на особенностях эксплуатации. Купе оптимально для тех, кто ищет минимальный вес и наилучшую управляемость. Кабриолет ориентирован на комфорт и эффектный внешний вид. Gran Coupe подойдёт тем, кому необходима полноценная задняя часть салона без компромиссов по производительности.
Влияние привода xDrive на распределение и реализацию мощности
BMW M8 Competition оснащён системой полного привода xDrive, которая играет ключевую роль в передаче 625 л. с. от двигателя V8 на колёса. В стандартном режиме приоритет отдаётся задней оси, что сохраняет характер заднеприводного автомобиля, но при потере сцепления система перераспределяет крутящий момент на переднюю ось. Это улучшает динамику разгона и устойчивость на скользкой поверхности.
При разгоне с места xDrive минимизирует пробуксовку, позволяя M8 Competition достигать 100 км/ч за 3,2 секунды. Такая реализация невозможна в заднеприводной конфигурации при той же мощности без потери времени на пробуксовку. Мгновенное подключение передней оси обеспечивает равномерное использование тяги на всех четырёх колёсах, особенно при резких стартах или выходе из поворотов.
Система предлагает три режима: 4WD, 4WD Sport и 2WD. В режиме 4WD Sport распределение мощности сдвигается в сторону задней оси, но с активным контролем передней. Это оптимально для спортивной езды на дорогах с хорошим покрытием. Полностью заднеприводный режим (2WD) доступен только при отключённой системе стабилизации и предназначен для опытных водителей, стремящихся к максимально острому управлению и дрифту.
xDrive позволяет реализовать весь потенциал двигателя без ущерба для управляемости. Особенно это актуально на мокром или неровном покрытии, где без системы полного привода часть мощности попросту теряется. Реакции на газ становятся предсказуемыми, а курсовая устойчивость – стабильной даже на высоких скоростях.
Сравнение мощности BMW M8 Competition с другими моделями M-серии
BMW M8 Competition оснащён 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, развивающим 625 л.с. и 750 Н·м крутящего момента. Этот показатель превышает мощность большинства серийных моделей линейки M, включая BMW M4 Competition (510 л.с.) и M3 Competition (510 л.с.), которые используют рядные шестицилиндровые моторы объёмом 3,0 литра.
По сравнению с BMW M5 Competition того же поколения, у которого аналогичный двигатель и идентичная мощность в 625 л.с., M8 имеет более спортивную настройку подвески и иной центр тяжести, что даёт преимущество при динамичном вождении. Однако в реальных условиях разница в разгоне между этими моделями минимальна: обе достигают 100 км/ч примерно за 3,2 секунды.
BMW X5 M и X6 M в версии Competition также оснащаются 625-сильным V8, но из-за массы свыше 2,3 тонн их динамика уступает: разгон до 100 км/ч занимает около 3,8 секунды. Таким образом, при одинаковой номинальной мощности M8 Competition сохраняет преимущество за счёт меньшего веса и аэродинамики.
Если рассматривать BMW M2 (460 л.с.) и M240i (374 л.с.) как младшие спортивные модели, разрыв в мощности между ними и M8 Competition достигает 150–250 л.с. Это сказывается не только на ускорении, но и на возможностях на треке, где M8 демонстрирует более высокий запас тяги на всех режимах движения.
M8 Competition стоит ближе всего к вершине модельной иерархии M-серии по уровню мощности. Единственным исключением являются специальные версии вроде BMW M5 CS, развивающей 635 л.с., но выпускавшейся ограниченным тиражом и с облегчённой конструкцией.
Как влияет чип-тюнинг на мощность BMW M8 Competition
Заводская мощность BMW M8 Competition с двигателем 4.4 л V8 TwinPower Turbo составляет 625 л.с. Однако благодаря чип-тюнингу Stage 1 этот показатель может увеличиться до 720–750 л.с., в зависимости от качества настройки и используемого программного обеспечения.
Stage 1 предполагает перепрошивку блока управления двигателем (ECU) без изменений в аппаратной части. При этом помимо роста пиковой мощности, возрастает и крутящий момент – с 750 Н·м до примерно 900 Н·м. Это значительно улучшает динамику разгона, особенно в диапазоне от 100 до 200 км/ч.
Stage 2 требует замены отдельных компонентов: даунпайпы, воздушные фильтры, возможно, интеркулер. При таком уровне вмешательства мощность может превысить 800 л.с., но возрастает нагрузка на трансмиссию и тормозную систему. Кроме того, потребуется регулярная проверка температуры масла и системы охлаждения.
Stage 3 обычно включает замену турбин и топливной системы. При грамотной настройке мощность превышает 900 л.с., но такой тюнинг требует усиления трансмиссии, доработки сцепления и обязательного контроля над топливом – стандартный бензин АИ-98 становится минимальным требованием.
При выборе чип-тюнинга важно учитывать ресурс двигателя и гарантийные обязательства. Производитель не одобряет модификации, поэтому вмешательство в заводские настройки может повлечь отказ от гарантийного обслуживания.
Рекомендуется обращаться в специализированные ателье, работающие с BMW M-серии, и использовать проверенные решения от известных производителей ПО: Evolve, AC Schnitzer, G-Power или Dinan. В таком случае тюнинг может быть безопасным при условии регулярного технического обслуживания.
Замеры мощности на динамометрическом стенде: данные из практики
BMW M8 Competition с завода заявлен с мощностью 625 лошадиных сил при 6000–6700 об/мин. Практические замеры на динамометрическом стенде показывают небольшое снижение из-за трансмиссии и условий испытаний, обычно в пределах 590–610 л.с. на колесах.
Основные параметры замеров:
- Температура воздуха: 20–25 °C
- Давление воздуха: около 101 кПа
- Использование штатного топлива 98 октан
- Тепловая подготовка двигателя перед замером – не менее 15 минут прогрева
В реальных условиях мощность на колёсах оказывается ниже заводской на 5–7%, что соответствует техническим потерям в трансмиссии и системе полного привода xDrive.
Рекомендуется проводить замеры в нескольких циклах для усреднения результатов, а также учитывать поправки на погодные условия. Использование профессионального стенда с активной системой охлаждения позволяет избежать перегрева и искажений показаний.
Опытные специалисты советуют регулярно сравнивать данные замеров с заводскими характеристиками, чтобы контролировать состояние двигателя и своевременно выявлять возможные отклонения в работе.
Вопрос-ответ:
Какова точная мощность двигателя BMW M8 Competition по заводским данным?
BMW M8 Competition оснащён 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который развивает 625 лошадиных сил. Эта мощность доступна при определённых оборотах двигателя, обеспечивая высокую динамику и ускорение.
Какие реальные показатели мощности показывает BMW M8 Competition на динамометрическом стенде?
Практические замеры на динамометрическом стенде показывают мощность двигателя примерно в пределах 600–615 лошадиных сил на колесах, что ниже заявленных заводом цифр. Потери обусловлены трансмиссией и другими механическими факторами.
Влияет ли чип-тюнинг на мощность BMW M8 Competition и насколько?
Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность двигателя за счёт изменения программного обеспечения блока управления. Обычно мощность возрастает на 30–50 лошадиных сил, что улучшает разгон и отклик двигателя, но требует учёта сроков эксплуатации и условий эксплуатации автомобиля.
Отличается ли мощность BMW M8 Competition у разных кузовов — купе, кабриолет и Gran Coupe?
Заявленная мощность двигателя у всех версий BMW M8 Competition одинакова — 625 л.с. Однако за счёт различий в массе и аэродинамике купе, кабриолет и Gran Coupe могут показывать незначительные отличия в динамических характеристиках.
Как привод xDrive влияет на распределение и реализацию мощности BMW M8 Competition?
Полный привод xDrive помогает эффективнее передавать мощность на дорогу, улучшая сцепление и стабильность. Он распределяет крутящий момент между передней и задней осью, что снижает пробуксовку и позволяет использовать весь потенциал двигателя, особенно при резком ускорении и в сложных дорожных условиях.
Загрузка...
