Таганрогский автозавод (ТагАЗ) после многолетнего простоя и смены собственников возобновил производственную деятельность. С 2023 года на площадке начался серийный выпуск автомобилей под брендом EVolution, сконцентрированных в сегменте электромобилей и кроссоверов. Производственные мощности переформатированы под крупноузловую сборку моделей, адаптированных к российским условиям эксплуатации.
В число выпускаемых моделей входит электрический кроссовер EVolution i-Joy, а также седан EVolution i-Easy – оба на базе китайских платформ, локализованных с учётом требований отечественного рынка. Основной акцент сделан на электрифицированный транспорт, что позволяет предприятию сохранить актуальность на фоне роста интереса к экологически чистому транспорту.
Дополнительно ведётся сборка ряда бензиновых моделей под маркой BAIC, включая кроссоверы и седаны. Применяется SKD-сборка, при которой на завод поступают крупные агрегаты, а финальная сборка и адаптация происходят на месте. Техническое оснащение обновлено для обеспечения соответствия современным требованиям по качеству и безопасности.
Часть продукции ТагАЗа поставляется в дилерские центры Южного федерального округа, при этом ведётся расширение дистрибуции в другие регионы. Планы развития включают запуск новых моделей и постепенное увеличение локализации производства.
Какие модели автомобилей собираются на заводе в 2025 году
В 2025 году на Таганрогском автозаводе налажено производство нескольких моделей, ориентированных на бюджетный и средний сегменты российского рынка. Завод работает по контрактной сборке с рядом китайских брендов, включая BAIC и JAC, адаптируя технику под местные условия и требования.
- BAIC U5 Plus – седан C-класса с атмосферным двигателем 1.5 литра (113 л.с.) и вариаторной трансмиссией. Оснащён кондиционером, мультимедийной системой с экраном 10,1 дюйма и системой контроля давления в шинах. Выпускается с 2023 года, в 2025-м сохранён в производственной линейке без существенных изменений.
- BAIC X35 – компактный кроссовер с передним приводом, мотором 1.5 литра (116 л.с.) и автоматической коробкой передач. Актуален в городском сегменте, производится с улучшенной шумоизоляцией и переработанной подвеской для российских дорог.
- JAC JS4 – кроссовер класса SUV с турбированным мотором 1.5 литра (147 л.с.), вариатором и высоким уровнем оснащения: цифровая панель приборов, климат-контроль, камера кругового обзора. Сборка локализована с начала 2024 года.
- JAC J7 – лифтбэк с турбированным двигателем 1.5 литра и механической либо вариаторной трансмиссией. Особенностью модели стала широкая колесная база и вместительный багажник, что делает её востребованной среди водителей такси и служб доставки.
Также рассматривается запуск производства ещё одной модели BAIC из серии X-серии, ориентированной на более высокий сегмент, но на июль 2025 года эта инициатива находится на стадии технологической подготовки.
Производятся ли коммерческие автомобили и спецтехника
В 2025 году Таганрогский автозавод наладил выпуск нескольких категорий коммерческого транспорта, ориентированного на потребности малого и среднего бизнеса. Основной акцент сделан на лицензионную сборку моделей китайских брендов, включая грузовики малой и средней тоннажности, а также фургоны на базе платформы Chery и других производителей, с которыми подписаны соглашения о промышленной кооперации.
Среди ключевых позиций – цельнометаллические фургоны грузоподъёмностью до 1,5 тонн, которые востребованы в логистике, торговле и сервисных услугах. Выпускаются также модификации с рефрижераторами и пассажирскими отсеками. Отдельное направление – сборка легких бортовых грузовиков с усиленной рамой и дизельными двигателями, адаптированными к условиям российских дорог.
Спецтехника производится на основе серийных моделей: на шасси фургонов монтируются эвакуаторы, автолавки и мобильные мастерские. Выпускаются также автофургоны под передвижные лаборатории, медицинские кабинеты и автосервисные станции. Производство организовано в сотрудничестве с региональными поставщиками надстроек и инженерных решений.
На экспорт завод поставляет ограниченные партии коммерческих автомобилей в страны СНГ, преимущественно с левым рулем. Внутренний рынок остаётся приоритетным, и основная доля поставок ориентирована на госзакупки, программы льготного лизинга и корпоративных клиентов.
Используются ли собственные разработки или лицензионные платформы
Примером служат автомобили BAIC X35 и U5 Plus, которые собираются в Таганроге под российскими брендами. Кузовные панели, силовые агрегаты и электронные блоки поставляются из КНР, но частично комплектуются уже на месте, в том числе за счёт локализованных деталей, что позволяет снизить зависимость от внешних поставок.
Собственные конструкторские решения автозавод применяет ограниченно – в основном это касается адаптации компонентов под российские условия эксплуатации: модернизация подвески, установка локального оборудования и настройка программного обеспечения. Полноценные оригинальные платформы в разработке пока отсутствуют.
Как изменилась производственная программа после перезапуска
После перезапуска Таганрогский автозавод сосредоточился на сборке моделей под брендом Tager, отказавшись от прежней ориентации на зарубежные лицензии. Производственная линия была перепрофилирована под адаптированные платформы с учетом локализации компонентов.
Главное изменение – переход к контрактной сборке автомобилей китайского происхождения с последующей адаптацией к российским условиям эксплуатации. Это позволило ускорить цикл запуска новых моделей и минимизировать зависимость от иностранных поставщиков.
Вместо полного цикла производства предприятие перешло к крупноузловой сборке (SKD), сосредоточив ресурсы на финальной сборке, сварке и окраске кузовов. Это облегчило логистику, но также снизило долю локализованных компонентов.
К началу 2025 года с конвейера завода начали сходить кроссоверы и пикапы, ориентированные на сегмент B и C. Приоритет отдан автомобилям с базовой комплектацией, адаптированной к корпоративным закупкам и госзаказам.
Изменения затронули и структуру производственных линий – часть оборудования было модернизировано под новые стандарты безопасности и эргономики. Упрощённая архитектура сборки позволила сократить число операций и повысить производительность.
Параллельно развивается линия по выпуску ограниченных партий машин с усиленной подвеской и дополнительной защитой агрегатов – в расчёте на муниципальные и коммунальные службы. Это направление стало дополнением к базовой линейке и не требовало полной перестройки цехов.
В перспективе завод планирует постепенное расширение уровня локализации и запуск опытно-конструкторских работ совместно с отечественными инжиниринговыми центрами.
Ведётся ли сборка электромобилей или гибридов
На текущий момент Таганрогский автозавод не осуществляет массовую сборку электромобилей или гибридных моделей. Основное внимание сосредоточено на производстве автомобилей с бензиновыми двигателями, включая легковые и коммерческие версии. Однако вопрос внедрения альтернативных силовых установок прорабатывается.
Согласно данным от представителей завода и региональных властей, в 2024 году рассматривались предложения от китайских партнёров по локализации сборки электромобилей на платформе CKD. Переговоры касались моделей B-класса с запасом хода до 300 км и технической совместимостью с существующими производственными мощностями.
В числе факторов, тормозящих запуск:
- отсутствие необходимой инфраструктуры для массовой зарядки;
- высокая себестоимость аккумуляторных модулей при низкой локализации;
- низкий спрос на недорогие электромобили в южных регионах России;
- необходимость адаптации цехов и логистики под новые стандарты безопасности и утилизации.
Тем не менее, в рамках НИОКР на площадке изучается потенциал сборки гибридных силовых установок на базе существующих моделей. В случае утверждения проекта, первыми могут стать модификации с мягким гибридом (MHEV) на базе бензиновых версий кроссоверов.
Рекомендуется следить за информацией от Минпромторга и сайта самого предприятия – именно от этих источников можно получить подтверждение о запуске пилотной сборки или подписании контрактов с поставщиками компонентов для электродвигателей и тяговых батарей.
Какие марки и партнёры участвуют в совместных проектах
Таганрогский автозавод в настоящее время реализует проекты с рядом российских и зарубежных компаний, обеспечивающих локализацию производства и расширение модельного ряда.
Основными партнёрами являются:
| Марка / Компания | Направление сотрудничества | Особенности и результаты |
|---|---|---|
| Hyundai | Совместная сборка легковых автомобилей | Производство моделей Solaris и Creta с высоким уровнем локализации комплектующих |
| Chery | Лицензионное производство и разработка кроссоверов | Сборка моделей Tiggo 7 и Tiggo 8 с адаптацией под российские стандарты |
| ГАЗ | Совместные проекты по коммерческому транспорту | Выпуск лёгких грузовиков и микроавтобусов на базе собственных платформ |
| Foton | Производство коммерческих автомобилей | Локализация производства грузовых автомобилей и спецтехники |
Таганрогский автозавод ориентируется на углубление сотрудничества с указанными партнёрами для наращивания доли российского производства и расширения модельного ассортимента.
Вопрос-ответ:
Какие конкретные модели автомобилей производятся на Таганрогском автозаводе в настоящее время?
На сегодняшний день Таганрогский автозавод выпускает несколько моделей легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Основу производства составляют модели, разработанные на базе лицензионных платформ, адаптированных под требования российского рынка. В числе выпускаемых машин — компактные и среднеразмерные седаны, а также легкие грузовики и спецтехника. Завод уделяет внимание модернизации этих моделей, чтобы улучшить их технические характеристики и соответствовать современным стандартам безопасности и экологии.
Сотрудничает ли Таганрогский автозавод с зарубежными компаниями для выпуска автомобилей или комплектующих?
Да, завод поддерживает партнерские отношения с несколькими иностранными производителями, что позволяет использовать лицензии и технологические решения из других стран. Это сотрудничество включает совместные проекты по сборке автомобилей, поставку комплектующих и внедрение новых технологий на производстве. Такой подход помогает сохранить конкурентоспособность продукции и обеспечить соответствие современным требованиям рынка без полного перехода на собственные разработки.
Планируется ли на Таганрогском автозаводе выпуск электромобилей или гибридных моделей?
На данный момент производство электромобилей на заводе находится в стадии проработки и тестирования. Некоторые компоненты для гибридных или электрических моделей могут собираться в ограниченных объемах, но массовое производство пока не организовано. Основное внимание уделяется улучшению существующих бензиновых и дизельных моделей. Однако, учитывая тенденции на рынке и государственные программы поддержки, в ближайшем будущем возможен запуск сборки более экологичных автомобилей.
Какие изменения произошли в производственной программе Таганрогского автозавода после его перезапуска?
После возобновления работы автозавода производственная программа была пересмотрена с учетом новых экономических и технических условий. Акцент сместился на выпуск моделей, пользующихся спросом на внутреннем рынке, с упором на надежность и простоту конструкции. Были сокращены некоторые устаревшие направления, а также усилено сотрудничество с партнерами для повышения качества продукции. Одновременно с этим завод увеличил производство коммерческого транспорта и спецтехники, что отражает потребности строительной и сельскохозяйственной отраслей.
Загрузка...
